近日，大众刚刚举行了线上股东大会。据路透社报道，知情人士表示，大众正在制定计划，逐步把奥迪旗下的兰博基尼打造为一个更独立的部门，包括理顺独立供应链和一系列技术转让，以便后者更容易在资本市场独立上市。

知情人士表示，兰博基尼可能会部分上市，而大众集团将保留控股权。“目前还没有正式决定剥离兰博基尼，任何交易的时间表仍不清楚。”

据透露，在股东大会上，大众集团监事会不但讨论了兰博基尼的未来，还讨论了布加迪和杜卡迪的发展问题。在大众集团花费数十亿美元推动大众、奥迪、保时捷等主流品牌电动化的同时，集团正在考虑是否尚有余力来为这些小众品牌开发电动化平台。

这是一个严峻的抉择，在强大的德国工会切断了德国车企消减成本的努力之后，大众集团正在寻求其他途径来挪腾资金来实现电动化。

而兰博基尼、布加迪和杜卡迪这些小众高端品牌的命运将不得不被重新审视，包含通过可能的技术合作、股权重组、独立上市和出售等选择以筹集资金。消息称，大众集团已经为此与多家投资银行就潜在的IPO计划进行了接触。

之前， 据德国《经理人》杂志报道，大众集团正在讨论将超跑品牌布加迪出售给克罗地亚性能电动车企业Rimac，据消息人士透露，该计划将在今年年底完成交易。据透露，Rimac将划拨给大众集团旗下保时捷品牌更多的自己股份以支付对价，目前保时捷拥有Rimac15.5%的股份。

在10月1日的股东大会上，大众对是否会出售兰博基尼等问题不予置评

由此看来，接下来大众集团将针对旗下的品牌进行一系列的资本操作，一方面通过拆分上市提高大众集团的整体市值，另一方面也可以通过融资来获得更多的资金支持。

大众汽车集团首席执行官赫伯特•迪斯10月1日表示，大众将在今年年底前宣布有关公司未来的“重要举措”。他对路透社表示，到2025年将大众汽车市值提高到2000亿欧元的目标仍然有效。

大众集团高管对路透表示，为追求更大规模经济效益，大众将作出更广泛努力，随着聚焦电动化、数字化和自动驾驶的快速发展，大众正在重新审视其高性能品牌兰博基尼、布加迪和杜卡迪将来应该在集团中扮演什么角色。

除了体量的规模效益和融资，越来越严苛的排放法规逼得大众不得不想尽办法减少碳排放，动用大量成本开发低排量车型，同时加快电动化步伐。欧盟议员提议到2030年将二氧化碳排放量削减50%后，这让大众集团面临短期投资紧缩。

在被问到杜卡迪是否会电动化时，大众集团研发负责人兼奥迪CEO马库斯·杜斯曼表示，“我们将很快看到电动杜卡迪。”但是他也认为，杜卡迪何时电动化取决于电池技术的快速进步，当电动车能够跟内燃机的续航里程相当时，就会电动化。

巧的是，兰博基尼的首席执行官Stefano Domenicali本周刚好离开这家意大利跑车企业，担任一级方程式赛车的总裁。

去年，大众集团售出4554辆兰博基尼，起价约20万美元，特别版售价数百万美元；售出了82辆布加迪（Bugattis）和5.3万多辆杜卡迪摩托车。大众集团内部也有声音认为，对于兰博基尼或者布加迪这样的小众高级品牌，投入巨资电动化是否值得？

2019年，整个大众集团售出1096万辆新车，是全球销量最高的车企。但是另一面，大众集团旗下品牌多，效率低，成本高。截至2019年底，大众汽车集团拥有671205名员工，远高于同期丰田汽车的359542名员工。