很多人说，2019年是中国自主品牌的“轿跑SUV元年”，虽然这样的说法有些过于上纲上线，但不能否认，各大主流自主品牌接踵而至的轿跑SUV车型，的确是掀起了一波热潮。大家对于轿跑型SUV车型也许并不陌生，宝马X6、奔驰GLE Coupe早已让我们习惯了这类看似“混血儿”的车型。而当这类车型，一个个挂上我们熟悉的自主品牌大标时，好像又变得陌生起来。
自第一代宝马X6进入中国市场已经10年有余，为何大家看到它，还是会有新鲜感呢？这还得归咎于轿跑型SUV超前的跨界式设计，以及小众的市场需求转换。如今，我们印象中那个皮实耐用，朴实可靠的哈弗品牌，也推出了这样一款轿跑型SUV——F7x。在深圳试驾了新车之后，这种既熟悉又陌生的感觉，仿佛是进行了一场与“新新人类”的对话。
混血儿？用设计说话
相比其他车型，大家对于轿跑型SUV有着更为简单粗暴的判断方式：好不好看？这个看似简单的要求，实际上是这类车型最难做到的地方。
哈弗F7x的前脸，采用了F家族名为“激进深空”的动感前脸，前大灯和进气格栅部分大量的运用了转折直线，在各个部位的衔接处，又以延伸式夹角做连接，隐约勾勒出“X”的字样，难道F7x的命名就这么来的？
车身侧面，也是考量轿跑SUV车型好不好看的最重要部位。轿跑型SUV讲究的是一个跨界感，Coupe的车身线条，放在SUV高度的底盘之上，比例的协调变得尤为重要。我们拿到的F7x试驾车配备的是一套规格为225/55 R19的大脚。轮毂采用了双色搭配，金属切面的锋利感觉，搭配夸张激进的样式，增强了视觉感受。车身比例方面，有了这套轮毂的存在，侧面整体效果还算协调。
不过，也正是因为这套规格为225/55 R19的轮胎，从车辆尾部正面看，F7x也同样没有摆脱头重脚轻的视觉感。由于轿跑SUV都有着较高的尾部重心，厚重的车尾需要更宽的轮胎衬托才好看，而225的胎宽确实是有些差强人意了。另外，车尾HAVAL的的英文LOGO，也显得有些过于强调，进一步将视觉重心提升。提个小建议，弱化尾部英文标识，降低视觉重心，或许能让F7x的车尾更具力量感。至于胎宽问题，则可以通过车主后期的改装解决。
内饰部分看上去就熟悉多了，哈弗F系车型的一贯风格。不过，F7x通过仿碳纤维副仪表板装饰，亮色缝线以及座椅门板处的撞色彩条，再一次强调着轿跑SUV与生俱来的“运动”属性。
动力表现 究竟够不够运动？
从外观、内饰的设计来看，F7x的确是散发出能跑的运动气质，那么究竟开起来动力表现如何呢？本次试驾，厂家提供了1.5GDIT（124kW，285N·m）和2.0GDIT（165 kW,385 N·m）两个动力版本车型，均匹配湿式7速湿式双离合变速器。Laughing哥在上午的高速试驾路段，驾驶的是一台1.5GDIT版本车型，由于均为高速路段，基本处于高速匀速行驶，所以车辆的动力表现还算不错，并不会显得乏力。7速湿式双离合变速箱的表现也中规中矩。
在下午的试驾过程中，Laughing哥换到了一台2.0GDIT版本的车型。两个排量车型外观几乎一致，仅仅在尾标部分有所不同。我们下午选择了一条通往海边沙滩的道路，包含了10多公里的狭窄弯道。这条路对于车辆的转向和底盘，就提出了更多的要求。2.0T发动力的动力响应明显比1.5T来得更为干脆、持续，能够通过油门对脚掌的反馈，直接感应到两款发动机的动力输出差异。
F7x的转向力度偏轻，即使是切换到运动模式，方向盘力度仍旧可以让人轻松驾驶。而前麦弗逊，后双横臂式独立悬架，也调校得更偏向舒适性。加之较高的车身，在变道过弯时，会显得不那么运动，反而照顾起车内乘客的舒适感受了。
另外，不得不提F7x极其丰富的智能安全辅助配置。L2级别自动驾驶系统包含了TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助、TSR交通限速识别功能、LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警在内的各项辅助功能。由于对驾驶员的安全驾驶辅助功能到位，在电脑介入并实施车辆动作时，会让我觉得不太习惯，需要一段时间去适应。
总的来说，哈弗F7x 2.0T 版本车型的动力表现，还是值得称赞的，它并不只是看上去能跑。而1.5T版本车型则更适合对动力需求没这么高的一般用户，至少从外观来看，F7x已经具备了运动基因，驾乘起来舒适平稳，也会有人青睐。
重点关注问题
相信大家对于哈弗F7x，还是有几个方面的问题，值得说道说道。Laughing哥在一天的试驾过程中，也做了一番求证。
首先，是空间方面。从官方数据来看，哈弗F7x的车身尺寸为4620*1846*1660mm，轴距2725mm。要问空间驾乘空间和储物空间表现如何，我只能说它在追求炫酷外观基础上，尽可能地满足空间需求。没有谁会硬要对一款轿跑型SUV，提出大空间的“无理要求”，更何况F7x轴距已经做到了优于同级，身高1米8左右的朋友，都能坐进后排翘起一个不那么夸张的二郎腿。
其次，是关于油耗。官方给出的F7x油耗数据，1.5T车型百公里综合工况油耗6.8L，而2.0T车型百公里综合工况油耗为7.3L。通过实际驾驶体验，估算出2.0T车型的综合油耗在8.5L左右。有一个细节不得忽视，在两天的静态+动态体验中，Laughing哥发现，跟很多其他车型相比，或许是出于安全考虑，F7x包括后备箱在内的的每一个车门都偏重，有的时候随手一关，还真的不一定把门关得上。油耗的表现，也应该把车重因素考虑进去。
两驱还是四驱？这个问题就好解决多了，因为F7x只有2.0T版本，会提供四驱车型。如果你比较看重车辆的动力表现，那么直接上四驱，不用多做纠结。四驱版配备了泥地、沙地、雪地等多路况模式，在我们去的沙滩，四驱版车型能够轻松通过，两驱版本则有陷车发生。
写在最后
哈弗F7x就像是歌词里那个“最熟悉的陌生人”，既熟悉又陌生，让我们看到了哈弗品牌的另一面。进军轿跑SUV，也并不是哈弗的一时兴起，而是一场蓄谋已久的品牌进化。据悉，哈弗F7x 1.5T版本将率先于4月16日上海国际车展正式启动预售，2.0T版本将随后跟进。在此，Laughing哥也大胆预测一波，哈弗F7x的整体售价区间，大概会在12~16万元左右，再过半月，待其为我们揭晓答案。
