近期，国内油价迎来“三连涨”，不少民众纷纷表明了自己的看法。虽然我们难以左右油价的跌涨，但可以从源头上缓解这一问题，那就是选择一辆混动车型。现如今，插电混动占据整个新能源市场的半壁江山，它不仅满足了用户对长续航里程的需求，还兼顾着低油耗、低成本、绿色环保的用车理念。而在插混阵营中，大家对SUV的热情最为高涨，那么市面上都有哪些口碑较好的插混SUV呢？
三菱祺智 PHEV
补贴后价格：17.38-18.38万元
工信部综合油耗：1.6L/100KM
祺智 PHEV是广汽三菱旗下的首款插混SUV，走进一看便能知晓它的“底细”。作为广汽传祺GS4 PHEV的“远方亲戚”，祺智 PHEV在外观上沿用了不少传祺相似的元素，中网采用粗壮的镀铬饰条，保险杠两侧的增设了大尺寸“L”型日行灯，显得更为时尚与精致。坐进车内，仿佛置身于传祺GS4 PHEV的车厢，中控保留了较多的物理按键，注重实用性。
祺智 PHEV搭载了一套1.5L阿特金森循环发动机，并配合广汽自主研发的G-MC电耦合系统。相比其他的插电混动车型，祺智 PHEV与传祺GS4 PHEV均采用增程式混动系统，具备良好的燃油经济性，最大纯电续航里程为60公里，厂家提供三年或12万公里的整车质保服务，在可靠性方面毋容置疑。
补贴后价格：19.59-22.99万元
工信部综合油耗：1.6L/100KM
相比荣威RX5，其插电混动车型拥有霸气的前脸设计，宽大的镀铬格栅与LED大灯融为一体，在凸显张力的同时还保留了一丝沉稳。18寸轮毂配合米其林轮胎营造出不错的视觉感和静谧性。该车内饰与外观同样保持了简约的风格，12.3英寸液晶仪表和10.4英寸竖式大屏颇具科技韵味，无论是人机交互还是内饰细节都处于行业较高水准。混动车型还特意增加了ALCANTARA材质，提升不少豪华感。
荣威eRX5搭载了“蓝、绿芯”插混系统，其1.5T发动机最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m，而在电动机的驱动下最高能获得704N·m，7.8S百公里加速成绩相当唬人，其纯电续航里程为60公里。值得一提的是，即便在纯燃油模式下，其油耗也仅为5.0-5.5升，在馈电时也不必担心油耗问题。荣威eRX5还支持快、慢充模式，电池保修可达八年或12万公里。
领克01 PHEV
补贴后价格：19.98-22.98万元
工信部综合油耗：1.7L/100KM
领克作为自主品牌阵营中的佼佼者，自诞生之日起便被冠以各种美誉。而领克01作为家族中的首款车型，目前已经推出了燃油版、插电混动版，未来还将增设HEV油电混动车型。领克01 PHEV基于普通燃油版打造，其充电口被设置在左翼子板处，可谓无伤大雅。整体造型依旧充满了时尚气息，内饰采用典型的北欧设计风格，透过多重氛围灯和内饰用料，非常讨好年轻消费群体。
领克01 PHEV搭载了一套基于CMA架构的插混系统，1.5T三缸发动机+7DCT变速箱的组合在许多吉利车型上较为常见，由于电机被集成在变速器内部，通过变速轴进行电耦和，所以提高了变速箱的传动效率，其电机的最大扭矩可达到160N·m。该套插混动力还能实现“纯电模式”、“混动模式”、“动力模式”以及“电量保持模式”，最大纯电续航里程为51公里，在馈电模式下该车油耗不到6升，再加上不限里程、不限公里的质保服务，受到用户的较高评价。
比亚迪唐DM
补贴后价格：22.99-32.99万元
工信部综合油耗：1.8L/100KM
去年6月，比亚迪唐DM正式登陆市场，新车一改往日的低调风格，在前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格的操刀下，比亚迪唐DM开始走上了一条吸睛之路，上市至今销量稳居6000+，成为国内新能源SUV的领军者。独特的龙颜造型满足了不少人对高颜值的追求，7座布局非常符合国内绝大多数家庭的需要。内饰设计简洁流畅，旋转式大屏可玩性较强。
比亚迪唐DM采用了镍钴锰酸锂三元理电池，能有效提高电池的容量，纯电续航里程为80公里，普遍高于同级。2.0T发动机+双电机的组合，最高可输出500匹马力，百公里加速时间仅为4.5秒，从车尾标识便能看出它的战斗力。油耗方面，该车百公里综合油耗为1.8L/100KM，而馈电模式下油耗仅为7.5L，对于整备质量接近2.4吨的SUV来说，这一数据非常给力。如此火爆的市场表现，也不难看出消费者对全新一代比亚迪唐DM的青睐。
沃尔沃XC60 T8
补贴后价格：54.59-60.99万元
工信部综合油耗：2.3L/100KM
若觉得前面四款车型满足不了尊贵感，那么沃尔沃XC60 T8也许是个不错的选择。从外观来看，该车高度沿用了普通燃油版的造型，富有家族色彩的“雷神之锤”大灯和“维京之斧”尾灯带来典雅、大气的视觉感，微微上扬的侧窗造型形成向前俯冲的姿态，内饰采用了大量高档皮料，透过银色饰板和深浅色搭配营造出较强的豪华氛围，其安全和舒适配置同样丰富。
动力上，沃尔沃XC60 T8所搭载的2.0T发动机具备“机械和涡轮”两种增加模式，配合前后双电机布局，其最大综合输出功率为300kW，最大综合扭矩为640N·m。该车纯电续航里程为50公里，快、慢充所需时间分别为3、7小时。此外，全时四驱能带来不错的抓地能力，用户还可以选装空气悬架系统，增强整车的舒适性和高级感。如果预算比较充足，该车还是值得考虑的。
