“如果我失败了，我就变成哲学家。但如果我成功了，这将是本世纪汽车行业最大的成功之一。”十九年前说完这句话便毅然进入日产集团的卡洛斯·戈恩是绝对不会想到，19年后的他虽然成功的将深陷泥沼的日产公司拉回到了正轨，但是自己却也因为日产而将面临牢狱之灾。

戈恩从16岁就开始走上“开挂”的人生

1954年3月9日，卡洛斯·戈恩出生在巴西的一个普通商人家庭，和普通家庭的小孩看上去没有什么不同。但是在六岁随着祖籍为黎巴嫩的父亲回到了祖国后，戈恩便开始了自己精彩的人生。16岁的戈恩开始稍稍的崭露头角，在击败了5700名竞争者后，拿到了进入巴黎综合理工学院的资格，并顺利取得了他的工科学位。随后又考入法国国立巴黎高等矿物学院研究生院继续深造，并以优异的成绩结束了学业。

步入社会，并开始工作的戈恩，展现了自己强大的学习能力以及同样强悍的适应能力，熟练掌握了4门语言的他，在米其林轮胎公司工作的18年时间里，解决了米其林公司在多个地区所面临的营运危机，戈恩的职位与地位也随着水涨船高，31岁便成为了米其林巴西分部的CEO，35岁更是成为了北美分部的CEO，如此年轻有为的戈恩，在企业界获得“神奇的法国小子”称号。

在企业界混的风生水起的戈恩，被当时的雷诺集团看中了他的才华，在1996年聘用了戈恩为雷诺汽车公司的副总裁，此时42岁正当壮年的戈恩，应该还不知道自己人生的转点已经拉开了帷幕，此时的雷诺正在考虑收购日产汽车公司的股份。

收购整顿日产有功，成立雷诺-日产-三菱汽车联盟

时至今日，大家依然能看到满大街的日产汽车，很大程度上与戈恩的功劳有关。这个创立于1933年的日产汽车公司，由于内部充斥着严重的官僚主义，加上企业高层运营能力有限，使得成本控制力度逐年下降。甚至在1991年至1999年，连续7年营收亏损状态，累计负债高达21000亿日元，市场份额下不足5%，处于破产边缘的日产收到来自法国雷诺汽车的橄榄枝进行洽谈收购事宜。

雷诺集团当时看上了日产汽车的在技术研发方面的能力，于是在1999年的5月28日，雷诺按照每股400日元的价格，以54亿美元收购了日产汽车36.8%股权，成为日产汽车的最大股东。紧跟着，雷诺就将戈恩这个“神奇的法国小子”委以重任，成为日产董事会成员。

进入日产后，戈恩先是对日产在全球各地的分支机构、设计中心与制造工厂进行深入考察，通过分析调查发现，日产当前的核心问题是经营团队目标不明确以及员工缺乏危机意识。并准备对症下药，于是就有了文章开始的那段话“如果我失败了，我就变成哲学家。但如果我成功了，这将是本世纪汽车行业最大的成功之一。”

了解情况的戈恩，制定了著名的日产复兴计划（Nissan Revival Plan，简称NRP），宣布到2001年综合经营消灭赤字，2002年销售利润率达到4.5%，有利息的债务降低到7000亿日元以下。目标明确后，戈恩就对日产集团进行大刀阔斧的改革，将1300家零部件供应商减少到600家左右；3年内累计裁员21000人，关闭了5家工厂；卖掉所有与汽车生产无关的非汽车产业。此举一出，前3年企业采购成本就下降了20%；销售成本和管理成本也降低了20%，并且生产能力利用率提升到74%。

短短的两年时间内，在戈恩的带领下，日产终结了7年连亏局面，并且实现了盈利。戈恩在2002年又提出了著名的“日产180”计划，“1”代表2004财政年度公司全球汽车年销售量将较2001财政年度增加100万台左右；“8”代表企业实现8%的经营利润率，达到全球汽车制造商的最高水平；“0”代表将汽车事业净债务降低至接近零的水平，在零负债的情况下，日产就可以仅依据投资回报来决定投资项目。

虽然到2005年9月，日产才实现“180计划”中“1”的目标，并全面完成整个计划。戈恩都将成为日产乃至整个日本汽车工业史上至关重要的一员。但戈恩拯救的不止是日产汽车，还在2016年出资2370亿日元收购了三菱汽车34%股权，成为三菱最大单一股东，建立了世界上的第四大汽车联盟--雷诺日产三菱汽车联盟。并且该联盟在2017年的总销量达到1061万辆，在传统乘用车销售领域成功击败了大众和丰田。

为了将日产的“大逆转”复制到三菱身上，戈恩在2017年辞去了日产CEO职位，将更多精力投入到三菱上，而三菱在中国市场销量在戈恩到来后，也的确有了很大起色。联盟整体销量提升显著，尤其是日产汽车，在销量方面完全成为主导力量。或许是因为利益问题日趋明显，雷诺-日产-三菱联盟面临合并问题，问题来了，谁是主导方，法国？还是日本？

继恒大FF之后，车坛再次上演“农夫与蛇”

11月19日，日本《朝日新闻》报道, 日产汽车董事长戈恩涉嫌挪用公司财产、虚报薪酬等多项罪状而正在东京接受检方的问询，并可能被逮捕。随即，三菱汽车也向媒体证实，雷诺-日产-三菱联盟董事长兼首席执行官戈恩涉嫌在财务报表中隐瞒真实薪酬、违反金融法于11月19日在东京被捕。

日产和三菱上演疑似“夺权”一幕，日产汽车现任CEO西川广人向日产董事会建议，“立即解除戈恩的董事长职务”。此外，三菱汽车也同时表示“将提议使戈恩从董事会中除名”。从日产三菱都要将戈恩踢出局的态度来看，它们应该是早有预谋并且证据在握，警方披露了这次戈恩的案发并不是源于警方的调查，而是源于日产三菱长达几个月的内部调查。

在这里，也得说几句可能大家都不爱听的话，戈恩既然被查出来有问题，那么代表着他本身的确存在这些罪状存在的痕迹，但是即便按照最新报道指出的，戈恩从2011年6月至2015年6月少申报了约50亿日元、折合4430万美元的实际报酬，还涉嫌利用日产在海外设立的投资公司，购置了总额近20亿日元的房产，并将其挪为己用。这区区几千万美元的损失和戈恩在任会给联盟带来的收益相比，并不能算什么，正常情况下日产和三菱并不会将这件事公布于众，只能说戈恩这次是败在了两个国家意志的交锋之下。

在未找到戈恩接班人的情况下，雷诺-日产-三菱汽车联盟会维持现状，还是日产三菱羽翼已丰，打破联盟关系？最新的后续情况以及雷诺-日产-三菱联盟未来的走向，我们会一直关注。