像Lawley这样的预订者并不在少数。即便特斯拉困于生产瓶颈，并且推迟了生产目标，许多Model 3预订者并没有因此改变态度。《彭博新闻社》采访了20位Model 3预订者，他们当中没有一位取消订单。尽管Model 3产量低引起了担忧并且未来美国电动汽车税收抵免政策尚不确定，但据Nomura分析师Romit Shah预计，这不会对特斯拉强大的吸引力造成影响。Shah 表示 ：“我们认为客户对特斯拉有一种热情，这种热情不仅仅来源于对特斯拉品牌的忠诚，许多未曾拥有过特斯拉产品的人同样充满了热情。目前，唯一能和特斯拉媲美的是Iphone。”

    特斯拉本月宣布将每周生产5000辆Model 3的时间推迟到2018年3月，而非此前计划的2017年12月。Model 3预订者表示，他们已收到通知关于Model 3的交付日期将会延迟。一家咨询公司的首席执行官Lawley表示，预计将在2018年1月左右提取他的第一辆Model 3，较此前预计的时间推迟了一个月，该车的续航里程可达310英里。他的第二辆双电机版车型可能要等到2018年年底。众所周知，随着新技术的出现、购车习惯的改变、以及电子购物的发展，汽车消费者的信息渠道变得更加丰富，购车程序也正在发生快速的改变。

    特斯拉第三季度收到的订金总金额，包含电池组以及Model S轿车和Model X跨界车的订金，较第二季度增长了14%。尽管埃隆.马斯克今年7月通知员工特斯拉工厂将进入“生产地狱”，而且第三季度只生产了260辆Model 3轿车，比之前预期的1500辆少了太多。但特斯拉第三季度在写给股东的信件中表示：“Model 3的需求不会长时间受到限制的。”但特斯拉发言人拒绝对此发表评论。

特斯拉生产一再延迟但Model3预订者都愿意等 315汽车网

    《彭博新闻社》调查的20辆Model 3，其中只有2个预订者考虑取消订单。但实际上，他们没有人这么做。其中只有一人尝试将其预订转卖给其他人，因为他将离开美国。对于一些潜在买家来说，令他们感到担忧的是，等到他们购车时，电动汽车联邦税收抵免的7500美元将不复存在了。因为在现行的法律下，当汽车制造商在美国售出20万辆电动汽车或者插电式混动汽车以后，税收抵免将会终止。而特斯拉2018年的销量有望突破这一数字。此外，如果如果众议院通过了共和党人的提案，那么税收抵免政策将会被取消。目前，作为税改计划的一部分，共和党建议在华盛顿州取消电动汽车税收抵免政策。

    Robert w . Baird分析师Ben Kallo在电话中表示：“即使受税收减免政策的影响，有10%的预订者取消订单，另有10%的预订者因为生产延迟取消订单，但特斯拉仍有成千上万的预订者。”特斯拉生产延迟越久，那么Model S或者Model X购买者享受税收抵免政策的机会越大。David Tayar是一家纽约公司的律师，他已经拥有了一辆Model S。他表示：“如果我买一辆内燃机车，我也不会享受税收抵免政策。”也有一些些人认为税收抵免政策对他们的决定很重要。比如Raymond Nash，他凌晨2：30就起来在特斯拉圣莫尼卡店内预订Model 3。他表示：“我想早点排队以便能享受税收抵免政策。”Nash是一名Uber司机，目前拥有一辆日产Leaf。他表示即便不能享受税收抵免政策，也不会取消预定。尽管他对特斯拉生产延迟感到有一些不高兴，但他仍愿意等。