受钓鱼岛事件影响，日系车企销量在9月和10月普遍出现大幅下跌，跌幅一度高达40%以上；不过到了11月，包括本田、丰田、日产和马自达在内的日系车企销量跌幅都控制在30%以内，其中丰田跌幅仅为22.1%。
对于日系车市场前景，主流日系车企普遍持谨慎乐观态度，不过盖世汽车网近期针对业内人士开展的一份调查显示，接近半数的人认为日系车的销量已触底，认为明年一季度及以前出现恢复性反弹的比例达64%。
11月销量降幅普遍在30%以内
刚刚步入12月，主流汽车企业相继公布了11月产销数据，其中日系车企表现最受关注。12月3日，丰田汽车宣布今年11月在中国市场销量为63，800辆，同比下跌22.1%。今年1到11月，丰田累计在华销量为749，600辆，同比下滑3.3%。马自达(中国)当日发布消息，11月销售新车1 .22万辆，同比减少29.7%；2012年1至11月马自达在华累计销售约17万辆，同比减少11.3%。
本田汽车公布的11月产销数据显示，其在中国市场销售了41，205辆汽车，对比2011年11月，同比下跌29.2%。今年1到11月份，本田累计在华销量为535，313辆，同比略下跌0 .8%。日产汽车同日表示，11月在中国市场销量为7 .95万辆，同比下滑29.8%。
尽管各大日系车企销量相比去年同期仍然有很大下滑，不过相比过去的9月份和10月份，降幅明显收窄。10月份，本田、日产、丰田和马自达四大日系车企销量分别下跌了54%、40 .7%、40%和44.9%。“11月终端销售恢复速度比预期中要好，相信(钓鱼岛事件)影响已经基本过去，”广汽本田执行副总经理姚一鸣告诉南都记者。
广汽丰田销售部相关负责人透露，他们在广州车展期间现场售出了400多台新车；从11月总体来看，市场无论是恢复速度还是总量，都超出了他们预期。
各项安抚政策得到市场认可
11月日系车止住下跌趋势，是多重因素共同作用的结果。钓鱼岛事件爆发不久，主流日系车企都在谋划应对举措，随即推出了一系列提升客户信心的保障措施，赢得了消费者信任。
各家日系车企的客户关怀方案，基本都在积极帮助车主向保险公司索赔的同时，同时承诺将承担保险费用之外的费用，包括车辆损失和人身伤害等，其核心内容是让消费者“零负担”。部分厂商的关怀方案涵盖了更多优惠措施，受到市场欢迎。
在华南等日系车市场份额较高的地区，销量率先回暖。东风日产相关负责人透露，广东等原来日系车销售基础较好的南部省份，销售最先出现恢复迹象。广汽本田执行副总经理姚一鸣则透露，广本11月在华南、华中、东北销量都恢复达到原来的90%，只有华东和西部不是很好，他分析可能与当地经济有关。
日系车优惠幅度的不断攀升，也起到了聚拢人气的作用。在厂家和经销商共同推动下，10月以来日系车优惠幅度都有不同程度增加。
值得一提的是，国家商务部部长陈德铭在十八大期间接受采访时明确表示，所有在中国注册的企业都是中国企业，日资企业也受到中国法律保护；对于外资企业遇到的各种干扰，一定会依法处理。这些承诺也在一定程度上提升了市场信心。
明年4月后日系车需求或恢复正常
随着日系车企11月销量止跌回升，他们对未来市场又重新燃起了信心。此前主流日系车企在谈到前景时都比较谨慎，不过现在他们都比原来乐观很多。
马自达中国董事长兼CEO山田宪昭认为，如果一切顺利，明年一季度日系车在中国市场的问题有望得以解决，明年4月份后，整个汽车市场对日系车的需求能够恢复到一个正常状态。
盖世汽车网一份调查显示，64%的受访者认为明年一季度及以前日系车销量将呈现恢复性反弹。其中，17%的受访者认为反弹已经出现，约29%的受访者认为日系车销量将于12月份出现反弹，28%的受访者认为明年一季度出现反弹。
各大日系车企开始重新反思中国策略。丰田汽车反应最为迅速，在广州车展期间，丰田汽车高调表示，从过去的“丰田中国”改为“中国丰田”，对外传达出丰田汽车有意扎根中国之意。广汽丰田、东风日产将自己定义为中国企业。
广州车展上，丰田、本田、日产等日系品牌不仅集体高调亮相，维持了和去年相当的参展规模，展示出对市场的信心。丰田、本田和日产等主流日系车企在广州车展上相继宣布，明年将尽快引入更多技术与产品，并建立起对中国市场的需求响应与决策机制，力求尽快恢复今年年初的销售水平。
丰田、本田和马自达都承诺，对于中国市场的承诺不会改变。丰田汽车计划在今后三年向中国市场投放20款新车型，本田亦计划在2015年前推出10款以上新车型和全新改款车型，而马自达计划在2015年前将国产车从目前的6款扩充至10款。
