北京现代第400万辆车下线 1分钟下线1辆

北京日报11月27日报道 参观一个汽车制造企业的生产车间用得着乘车吗？在北京现代近期启用的第三工厂里，这个答案是肯定的。昨日，恰逢北京现代第400万辆汽车下线暨全新胜达下线仪式在此举行，在车间采访过程中，记者头一次坐上了北京现代乃至北汽集团配备的“专车”——约1.5米宽、能够容纳10人的环保电瓶车。第三工厂169万平方米的占地面积，几乎相当于先期建成的第一、第二两个工厂之和，其每年40万辆汽车的生产能力，也使北京现代的总产能开始用“百万级”来衡量。

北京现代第400万辆汽车下线

“上车吧，冲压、总装等主要车间面积都在10万平方米上下，你要自己走一圈下来，相当于绕一个居住小区了。”技术人员梁陈佳在电瓶车上介绍，第三工厂由整车工厂和发动机工厂两部分组成，整车工厂包括冲压、车身、涂装和总装四大工艺车间。这五大区域，无一不融入了科技化、自动化和智能化的生产理念，并采用大量国际先进自动化制造装备及在线检测设备确保产品质量。

冲压车间里进驻了5400吨组合式全自动压机、钣金件自动存储系统，以及可加工模具部件的精密数控铣床，自动化率高达100%。一卷卷冷轧钢板被送进生产线，经过配备不同模具数控铣床的冲压，车门、机器盖、车顶等17种部件经过传送带被制作出来，同一尺寸的10个车门被机械臂打包成捆，一时间，冲压车间仿佛成了一个汽车部件的批发站。

生产线上焊光闪闪，却见不到一名工人，车身车间的高自动化率，由此可见一斑。

而在生产线旁悬挂的大尺寸液晶屏幕下，一群工人聚集起来，正关注着车身焊接的直播。记者看到，冲压车间“批发”过来的整车零部件已经构成了一个车架，四条机械臂正举着焊枪，对准不同部件之间的连接点喷射“火舌”。在车身车间，像这样的智能机械手臂共有290个，焊接和运输自动化率实现了100%。

“工人们管在这里完成拼装的车架称为‘白车身’，因为还没有完成水溶性环保喷漆线的工序。”梁陈佳说，包括内饰、底盘、动力总成安装等生产工序的三工厂总装车间，也是所有北京现代工厂中最大的一个，车间内仅机械臂就有295个，比二工厂多出了十多个。

既然秉承同样的技术标准，多出来的机械臂又用在了什么地方？

原来，三工厂总装车间没有采用传统的人工配件搬运，而是装配了自动物流线，这也代表了汽车行业的最高水准。“这里的工人都是检测工，已经没有搬运工了。”梁陈佳说，依靠一系列先进设备和技术改进，三工厂已经成为现代汽车旗下规模最大、生产技术最先进的海外汽车生产基地，目前每小时下线汽车的数量是66辆，达到了全世界现代汽车工厂中的领先水平。

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前10月北汽销量同比增7.3%

随着北京现代第400万辆汽车——全新胜达SUV驶下生产线，北京现代正式跨入了“400万辆俱乐部”。从第300万辆到第400万辆车，北京现代用了15个月时间，表明北京现代距离“年产销百万辆”的目标更进一步。按照规划，其产销能力将在2015年达到140万辆，中高级产品比例倍增至50%以上，到2017年实现第1000万辆下线。

正如北汽集团董事长徐和谊所说：“第400万辆汽车的下线和全新胜达的诞生，是北京现代发展历程中一座具有跨时代意义的重要里程碑。”

据统计，北京现代第八代索纳塔已经实现月销量过万辆，瑞纳则成为国产小型车销量冠军，伊兰特上市至今销量超过110万辆，悦动2008年上市后保有量也突破85万辆。在高中低细分市场，北京现代均拥有销量前五的热门车型，特别是在第三工厂投产的中高端乘用车，将带动北京现代高端车型竞争力的提升，并成为北汽集团今年冲击产销目标的重要支撑。

据徐和谊介绍，今年1至10月，北汽集团累计生产汽车1334595辆，同比增长7.3%；同期，累计销售汽车1363620辆，同比增长7.3%。