沃尔沃前总裁斯特凡·雅各布“遭弃”内情

汽车商报11月1日报道 10月19日，远在大洋彼岸的瑞典，一场看似平常的新闻发布会却悄然改变了两个人的命运。时任沃尔沃董事会独立董事的汉肯·塞缪尔森（Hkan Samuelsson）接替斯特凡·雅各布（Stefan Jacoby）一跃成为沃尔沃新任总裁。

真如外界所传，雅各布是因受沃尔沃业绩所累而离职？还是因为他的管理风格不适合沃尔沃？当雅各布“遭弃”的消息一经披露，本报记者就试图联系沃尔沃新闻发言人宁述勇，欲得到更为确切的答复，但他的电话一直无人接听。

“事实上，雅各布遭到弃用的兆头很早以前就已经显现了。”不少对沃尔沃有所了解的媒体人告诉记者，“李书福当年决定任用出身大众的雅各布时，就有人提醒过李书福，认为雅各布可能并不是最合适的人选。”

身体抱恙并非要害

2012年9月23日，雅各布罹患轻微中风，这也是他最后一次以沃尔沃总裁兼CEO的身份公开发声:“我很幸运只是得了轻度中风，这期间我的右手手臂和右腿的行动都会局限在一定的角度内。”雅各布向外界透露。

外媒也对此事进行了大量报道，彭博社报道称：“这一次身体抱恙将使得雅各布至少缺席一个月内的董事会。在雅各布不在公司期间，财政总监杨古兰德(Jan Gurander)将会接管他的日常工作，而治疗中的雅各布身体正在恢复当中，期间雅各布保持了与公司高层的联系以确保尽早回到岗位上。”

但外媒对于雅各布的判断最终出现了偏差。

10月19日，一纸任命状在将塞缪尔森捧上天的同时，也将雅各布重重地摔在了地上，雅各布再也没有回到沃尔沃总裁兼首席执行官的位置上。

雅各布遭替换之后，宁述勇对外曾有过比较官方的解释：“在过去的2年，沃尔沃完成了战略规划、产品和文化方面的基础构建，平稳度过了过渡期，雅各布先生已经完成了其任职使命。”

在瑞典沃尔沃新闻发布会现场，身为沃尔沃副总裁的奥尔森也对在场的媒体表示：“我们的竞争对手明显比我们做得好，我们没有遵循正确的战略，这种改变与雅各布的健康无关。对于沃尔沃来说，无论是我还是吉利集团的董事长李书福，这家公司发生改变的速度并不能让人满意。”

“按说，一位外籍CEO离职，作为东家总会对其做出一番善意的安慰，但没有一个人站出来安慰雅各布，这是个很反常的现象。雅各布的离职并非因为身体抱恙，在董事会或者决策层雅各布或许已经积怨难返。”汽车评论人张志勇对记者表示。

“大小车之争”

2010年8月，在英国伦敦正式签署并购协议时，李书福对外表示：“虽然我们目前与宝马、奥迪和奔驰存在竞争，但并没有直接与宝马7系和奔驰S级竞争的产品，我们要填补这个空白。但这只是我个人的看法，一切还需要董事会商议决定。”一向雷厉风行的李书福在这件事上一改以往率性的风格，表现得十分谨慎。

尽管对雅各布有着超乎寻常的信任，李书福的建议却遭到雅各布的坚决反对。

“这一年来，我们开了好多次会，为了这个事情的确争论不少。反复讨论之后，我认为他们讲的有道理，不能为眼前利益而损伤沃尔沃的品牌形象和长期利益。因此，我支持他们。”李书福表达了最大的包容和善意。

尽管如此，沃尔沃却没有对吉利报以同样的诚意。今年3月的时候，沃尔沃与吉利签署了首份技术转让协议，一位参与谈判的吉利内部人士告诉记者：“沃尔沃开出了近乎苛刻的条件。”

“李书福一直在寻求雅各布的理解，但雅各布熟视无睹，甚至并不认可李书福对汽车行业发展规律的判断，对于这位来自东方的‘金主’，雅各布始终存在着偏见。”上述消息人士还向记者爆料。

与此同时，雅各布与公司董事会之间在扩张和营销计划等问题上也出现了不少分歧。在当天的新闻发布会上，沃尔沃现任副总裁汉斯·奥洛夫·奥尔森（Hans-Olov Olsson）甚至透露，雅各布并没有针对中国市场做出的营销计划而全力以赴。

“很少有人知道，李书福为推动沃尔沃中国战略还组建过隶属于沃尔沃董事会的中国委员会。这个委员会分别向李书福和雅各布汇报有关沃尔沃中国战略的发展动向。”一位资深媒体人向本报记者透露，“这是为了更好地推行中国战略。”

2011年4月，上海车展上沃尔沃推出了豪华概念车型“天地”，这一款车被看做是雅各布积极应对中国豪车市场的产物。

“但这仍然是妥协的产物。按照李书福的预想，沃尔沃的车型还应该更大更豪华，雅各布其实并没有认真实行李书福的设想。”一位接近李书福和雅各布双方的消息人士对本报记者表示，“实际上，雅各布只是将李书福当做是投资人而已，按照雅各布的理解，李书福只需要出钱就可以了，对于公司的决策还是雅各布说了算。”

孰公孰私

事实上，不仅与沃尔沃董事会有分歧，与现在的管理层，如奥尔森，雅各布与他的意见相左也不止反映在一处。

现年已经71岁高龄的奥尔森可谓是沃尔沃汽车的老人，从上世纪60年代开始奥尔森就已经在沃尔沃担任重要的职位，对于沃尔沃汽车的了解程度鲜有人能及。

2010年，李书福决定返聘这位把大半个职业生涯贡献给沃尔沃汽车的老员工作为副总裁继续执掌沃尔沃。

“之所以选择奥尔森，一方面是因为李书福想要安抚沃尔沃的其他董事，另外一方面则是希望能够对即将履任的雅各布有所制衡。”国外媒体曾经对李书福返聘奥尔森的初衷做过推断。

根据路透社向外界的爆料，2011年奥尔森试图说服雅各布提拔时任副总裁的Thomas Andersson担任沃尔沃销售、市场策划和客服全球主管时，雅各布却提拔了一位北美沃尔沃高层担任那一职位，除此之外，两者在沃尔沃总部是否有必要留在瑞典也存在争论。

路透社的报道出来之后，奥尔森、Andersson或者雅各布都没有发声，这件事的来龙去脉成为一个谜团。

“事实上并非路透社所说的那样。”熟知沃尔沃外籍董事会成员的中方人士向记者爆料称：“雅各布从2011年开始就在沃尔沃的领导层安插自己的亲信。他把以前担任大众汽车北美区CEO时有过合作的供货商、服务商纳入沃尔沃的生产体系，甚至也把自己的亲信安排进入沃尔沃任要职。路透社所说来自北美的高管实际上就是雅各布的亲信。”

“雅各布的私心越来越明显。”上述中方人士向记者表示。

傲慢与偏见

“西方人看东方人大致有两种态度比较典型，一种带有善意的眼光，一种是瞧不起。”一位汽车圈内人士告诉记者，“雅各布显然是后者，他对于东方人有着骨子里的傲慢与偏见。”

“2011年的日内瓦车展，有不少中国的媒体前往沃尔沃的展厅与沃尔沃外籍高管进行接触，但身为CEO的雅各布对来自中国的记者团队并不满意。私下里雅各布曾经找到宁述勇表示这批记者素质太低，希望能够接触更为资深的媒体人。”曾经到日内瓦采访的一位媒体人向本报记者爆料。

“2012年5月北京车展期间，宁述勇精心挑选了一些符合雅各布要求的媒体人。但是在采访期间，这位西方职业经理人并没有表现出其应有的涵养，在专访进行当中雅各布总是拿着自己的手机翻来翻去，偶尔抬头看看中方的记者。雅各布天生的傲慢与偏见表现得太过明显。”上述媒体人表示。

“傲慢是一种流弊，人性在这一方面极为脆弱，因为我们很少有人不因为自己的某种品质或者其它什么而沾沾自喜、洋洋自得，不管这种品质是存在于真实中，还是仅仅存在于想象中。”这是英国小说家简·奥斯汀《傲慢与偏见》当中对于西方人傲慢的描写，用在雅各布身上似乎很合适。

“出身大众集团的职业经理人，雅各布有其独特的一面，他的能力也得到了李书福等人的认可，但是西方人套路用在东方人身上显然是不合适的。”一位业内专家向记者表示，“沃尔沃的复兴必须依靠更大限度地开发中国市场，推进中国战略。但是雅各布看不到这一点，对东方天生的傲慢阻碍了沃尔沃成功的步伐，雅各布去职是早晚的事。”