关闭工厂和裁员
1、比利时亨克(Genk)工厂
福特将于2014年年底关闭亨克工厂。该工厂目前拥有4,300名员工，生产车型包括Galaxy、S-麦柯斯小型货车以及蒙迪欧中级车。工厂关闭后，上述车型的生产任务将转移到福特西班牙瓦伦西亚(Valencia)工厂，，届时所有亨克工厂员工都将失业。而原本在瓦伦西亚工厂生产的福特C-MAX和Grand C-Max小型货车将转交德国萨尔路易县(Saarlouis)工厂生产。
福特表示，今年亨克工厂的开工率只有68%，而开工率只有超过80%才能够盈利。工会透露，今年大部分时间里，亨克工厂每周仅开工4天，今年余下的计划开工天数只剩15天，而12月计划开工的天数则为零。10月22日，工人在得到该工厂或将关闭的消息时聚众表示不满。
另外，分析师认为亨克工厂前景不佳，因为在该工厂投产的旧款Galaxy、S-麦柯斯和蒙迪欧都已经进入产品生命周期末期。
2、英国南安普敦(Southampton)工厂
南安普敦工厂目前生产全顺面包车/微型货车，明年该厂产能将转移到土耳其科喀艾里(Otosan)的福特Otosan工厂。
南安普敦工厂当前拥有员工1,400人。福特CFO鲍勃·尚克斯(Bob Shanks)表示，平均每名被裁员工将领取超过10万美元的买断金。
3、英国埃塞克斯郡达格南(Dagenham)冲压工厂
埃塞克斯郡达格南模具及冲压工厂将成为福特2013年在英国关闭的第二座工厂。
不过明年该工厂关闭后，福特仍将在英国维持业务运营，但只剩下动力总成研发与制造。从2016年开始，达格南将为福特新增一款2.0升低排放涡轮增压发动机。
加上南安普敦工厂，福特在英国两座工厂总计有2,000名员工。
在关闭上述3家工厂后，福特在欧洲的产能将同比缩减18%，降低355,000辆，每年可节约成本4.5至5.5亿美元。
亨克工厂有4,300名员工，南安普敦工厂拥有1,400人，再计入达格南工厂员工，总计5,700人。加上其他岗位裁撤的员工，福特未来将总共裁员6,200人，该数字大约占到福特在欧洲员工总数的13%比例。
加速推出新车
福特上个月公布了加快在欧洲推出新车的规划。随着欧洲业务不断从“一个福特”全球产品战略中受益，未来5年内福特计划在欧洲推出15款全球车型。
首先，新型嘉年华将在今年年底上市销售。该车内部经过重新设计，既可以搭载柴油动力总成，也可以使用汽油动力总成，每千米行程二氧化碳排放量控制在100克以下。明年福特还将在欧洲推出嘉年华ST高性能版本。
新款蒙迪欧，倘若亨克工厂2014年关闭的申请得到批准，则该车将确定2014年下半年发布。该车改进了设计、工艺和智能技术，可搭载一台高增压1.0升Ecoboost发动机，配备四驱系统。
福特还将重点开发欧洲SUV市场。2012年年底，全新翼虎SUV将上市；18个月内翼搏小型SUV在欧洲发售；此后是锐界SUV。
未来两年，福特将向欧洲引入一系列改款商用车，包括新款全顺(Transit)、Transit Custom, Transit Connect and和Transit Courier。
另外，福特还计划在欧洲加速推广EcoBoost发动机、SYNC车内通讯系统、充气后排座椅安全带、MyKey系统和主动驻车辅助Active Park Assist等驾驶辅助功能。
福特在欧洲仍面临严重亏损阴影
福特第二季度在欧洲的亏损达到4.04亿美元(税前)，而去年同期则盈利1.76亿美元。福特预测今年在欧洲的亏损将超过10亿美元。由于在欧洲业务亏损严重，福特正考虑在欧洲关闭工厂以制止亏损。摩根士丹利分析师表示，关闭亨克工厂能够为福特节省每年3亿美元的开支。
福特欧洲CEO斯蒂芬·奥德尔(Stephen Odell)表示：“我们在欧洲生产业务重组是为了让福特能在欧洲重新盈利。”根据欧洲汽车工业协会ACEA报告，今年前3季度，整个欧洲市场销量下跌7.6%，连续12月同比下滑，而福特在欧洲销量颓势尤甚，同比下跌12.6%。
CFO鲍勃·尚克斯10月25日表示，预计今年公司在欧洲的业务将亏损15亿美元，而2013年亏损程度将保持这一水平。根据福特预测，欧洲车市将继续低迷，到2015年前后将仅仅停留在年销量1,500万辆的水准。
尚克斯还表示，本十年中叶(2015年前后)福特将开始扭亏为盈，长期营业利润率目标为6至8%。
