丰田屡遭挫折跌宕起伏，大众激流翻身如日中天，通用汽车在华似乎远没有那么多引人注目的东西，通用体系管理和运作手段非常成熟老道，罕有大的失误，对外密不透风，在外界看来是不瞎折腾，研发和营销脱离了很多企业口头上的本土化，深深扎根中国，扎根上海，与中国伙伴长期以来形成的稳定合作的精诚团队，使得业绩非常稳定，别克与雪佛兰品牌稳定成长，这让通用似乎无懈可击。
因此与大众、丰田在中国市场的比拼来看，通用以“稳”见长，无论大众、丰田如何折腾，我自岿然不动，避免了大众与丰田所遇到的各种难题， 比如质量门，比如激进与保守之间的失衡等。
那么，通用真的就无懈可击吗？新掌门Bob 苏瑞博先生的挑战在什么地方？
宏观层面苏瑞博的挑战
从销售和规模来说，甘文维留给苏瑞博一个很好的底子，通用体系目前加上宝骏拥有4大品牌十多个工厂，尽管品牌现状各异，但规模上不输于大众和丰田，而苏瑞博的挑战，恰恰在于这种规模竞争之后，高附加值、高性能产品以及品牌力的竞争，无论别克还是雪佛兰，都是如此。具体来说有以下几点：
一是能否改变油耗高的印象。美系以及历史原因，通用汽车给很多中国消费者留下了“油耗高”的印象。如果去做调查，这至今是部分消费者的第一感觉。虽然对于目前通用产品来说，很是委屈。
其实针对油耗问题，通用与合资伙伴在动力节能与经济性方面做了很大的提升，上海通用绿动战略中，主旨就是瞄准节能，提高经济性。因此，“双君”的2.4L SIDI直喷智能发动机，GL8和凯迪拉克SRX(配置 图库 口碑 论坛)搭载的3.0L V6(配置 图库 口碑) SIDI智能直喷发动机，借助英朗(配置 图库 口碑 论坛)XT、GT和雪佛兰爱唯欧(配置 图库 口碑)、Spark，升功率50kW的1.6L Ecotec DVVT发动机和升功率54.3kW的1.4L S-TEC III发动机得到更广泛的普及，上海通用在传统动力、混动和电动方面，和通用合作成果颇有亮点，也是双方合资的一大战略投资点。
通用产品已经远不是车体笨大，油耗高等美式形象，但固有的印象要改变，是一件很难的事情，需要很多产品和口碑的积累。加之中国消费者跟风消费，对产品技术了解较少，因此，苏瑞博需要不断加劲，去推动通用系列产品燃油和经济性被认可，这种努力伴随着通用进入中国至今。
当然，动力的经济性乃是一个企业技术层面的大事，非一个区域市场掌门人能及，上海通用也正在将绿动战略做实做强，在市场推进和认知传播方面，苏瑞博应该有所作为。
二是改变别克、雪佛兰市场结构进行品牌升级。别克和雪佛兰品牌在上海通用旗下做的风生水起，迈锐宝(配置 图库 口碑 论坛)似乎通过价格策略已经度过难关，但回过头来看，两大品牌由于销量很大程度上来自中低端产品，使得向上做品牌做得越来越吃力。
别克品牌常青树凯越(配置 图库 口碑 论坛)前9月销量为214445辆，其中上海通用整个别克品牌前9月销量为466010辆，凯越占了近半比例一看尽知。B级车“双君”前9月分别销量均稳定地在6万余辆，让别克品牌突破难言轻松，其实雪佛兰品牌更是如此，景程(配置 图库 口碑 论坛)和迈锐宝先后都已反映了人们对于雪佛兰中高端产品的疑虑。
客观来说，通用在华市场已经将别克和雪佛兰做到如此规模难能可贵，积累了庞大的用户，将在美国市场一个再普通不过的品牌推广到如此成绩，不可谓不成功。
但是通用缺少的，恰恰是大众高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)这种产品，在10余万元级别有市场，而高配的20多万元仍有市场。大众品牌产品上下贯通一气，以其动力总成衔接，使得品牌紧凑一体，各平台全面受益。相比而言，通用尽管产品众多，但低端产品对于高端产品品牌制约较大。
市场结构不好，通用的产品盈利远远赶不上大众，品牌个性和技术特点，是否要重新树立清晰的外界形象？别克和雪佛兰尽管积累了庞大的用户，但品牌价值并没有与市场表现相对应，品牌升华，需要苏瑞博团队准确无误地去传达给中国消费者。 品牌力提升，通用汽车高附加值产品市场才能打开。
三是如何应对大众、日系的竞争。通用汽车2011年在中国销量达到250万辆，当然，这包括上汽通用五菱中五菱品牌的130万辆。如今，在日系车遭遇政治问题销量大幅缩减之时，苏瑞博上任，应该是他带领通用汽车一个很好的扩大市场的机会。
另外，日系在中国市场前景未为可知，通用的传统对手丰田、日产等如果长久受制于政治影响，那苏瑞博赶上了好时机，但是看态势，日系汽车并非丧失了市场，这种非竞争非市场因素的客观受困，并不代表日系竞争力大幅下挫。
当然，在日系受困之余，中国市场也大幅缩水，消费缩减是一方面，另一方面，强大的竞争对手大众却逆势而上，南北大众几乎所有产品热销，成为通用汽车的最大对手，通用中国的运气可谓好坏参半。
大众强势发力，通用中高端产品受挤压。对于未来计划与构想，苏瑞博表示，更多是执行原有计划，并重点关注长期发展，而非短期结果，提升市场占有率。已退休的甘文维表示，“非常欢迎大众的竞争，通用从大众学了很多，大众也向通用学习。”
本土化实力是通用中国市场一大优势，这种投资，不但受惠中国市场，而且此前已经扩展到其他市场，但是目前大众的本土化能力正在提高，数款产品比如朗逸(配置 图库 口碑 论坛)、宝来(配置 图库 口碑 论坛)等被市场高度认可。同时，不像大众，以深度本土化见长的通用在中国市场，瞄准的就是基于上海通用开发能力然后辐射亚太及更大的海外的能力，凯越和赛欧(配置 图库 口碑 论坛)是内外市场成功的案例，但通用印度市场吃紧，也反映了中国本土化辐射能力输出的一些问题。
苏瑞博自称“关注”3大领域
在甘文维退休、苏瑞博履新几周之后，通用中国召开了一个二者的媒体记者采访会，苏博瑞重点提及他关注的3个领域，虽然苏瑞博用“关注”一词，其实更应该是“挑战”：
一是凯迪拉克品牌。苏瑞博说他会积极致力于凯迪拉克品牌在中国的发展，继续保持它强劲的势头。通用豪华品牌凯迪拉克进入中国较早，在与上汽合作国产决策上，数次周折，加之品牌概念太过小众单薄，使得它的销量一直难以和主流豪华车品牌抗衡，即使目前上海通用国产的凯迪拉克赛威，每月平均销售仅有数百辆，比如今年9月份706辆，前9月共4432辆。
别克、雪佛兰品牌成功的光环下，凯迪拉克品牌做到什么程度，确实是苏瑞博的一大挑战，当然用主流豪华品牌中国业绩去要求剑走偏锋的凯迪拉克，未免太苛刻，数个前任没做到，苏瑞博能否将凯迪拉克来个大翻身，难度不小。太偏向的品牌个性让凯迪拉克的推广“立杆不易见影”。
二是SUV细分市场。苏瑞博说，SUV市场一直是中国高速增长的细分市场，通用希望能够引入越来越多的更加优秀的产品，能够抓住这个细分市场发展的机会。
SUV市场不力，是通用在华心头之痛。目前别克昂科雷(配置 图库 口碑 论坛)和昂科拉分别走进口和国产、高档和紧凑型SUV市场，这是通用极力弥补市场落后的两大招数。其实通用进入中国合资这么多年，极少涉足SUV市场，2007年以进口方式推出雪佛兰科帕奇(配置 图库 口碑)，并没有完全被市场认可，今年前9月科帕奇销售不过万辆为9259辆。
而较早进入中国市场的别克品牌，直到去年和今年，才真正推出SUV产品。这远没法和通用和大众抗衡。当然，SUV市场或许是苏瑞博上任后的最大机会。
三是出口。苏瑞博说：“以前通用汽车在出口方面的量是非常小的，但是我现在发现这个数字是非常巨大的。截止到9月份数据显示，通用汽车及其两家合资企业在中国以外地区的出口数字已将近66,000辆。”
上海通用是中国合资企业中为数不多的将产品出口到国际市场的企业之一，这和通用立足本地化研发和采购的体系密不可分。
通用汽车从中国出口的主要区域是亚洲的印度、南美的智利、秘鲁和北非的埃及等，其中尤以通用印度公司显得重要。目前，通用回购上汽在印度公司股权，增持达到93%，着力推进上汽通用五菱的产品导入，以改变通用印度公司现状。
以上海通用为轴，将产品输出海外，这是通用的亚太战略之一，苏瑞博需要将这种战略努力改进并推向深入，尽管目前遇到了一些问题。
就在甘文维退休前不久，他的头衔变成了除了通用汽车中国公司总裁外，加上了中国、印度、东盟地区首席运营官，印度、东盟地区职能的扩充，其实真正执行者就是继任者苏瑞博。
这说明，通用中国战略辐射亚太、东盟需要加强，这也许是苏瑞博重点提及出口的原因。
