近年来，为了平衡燃油经济性、减少废气排放并兼顾动力性能这几个方面的诉求，各大汽车厂商都纷纷研发小排气量的涡轮增压发动机。和混合动力系统一样，小排量增压发动机已经逐渐成为汽车动力系统发展的一个重要方向，而比前者更具优势的是，在现阶段它相对更低的研发成本让它更受到厂家的亲睐。其中福特的1.0升EcoBoost发动机、大众的1.2升TSI发动机以及菲亚特的0.9升TwinAir发动机则是其中的主要代表。日前，宝马也发布了自己全新的小排量的1.5升直列3缸TwinPower Turbo涡轮增压发动机，下面我们就来详细解读一下这台发动机。

宝马1.5T发动机的技术特点

宝马的1.5T直列3缸TwinPower Turbo涡轮增压发动机同时推出有汽油和柴油二个版本，内部代号分别为B38 （汽油发动机）和B37 （柴油发动机），其燃油经济性比目前宝马1系列上面的代号为N20的直列4缸发动机提升了5到15个百分点。并且柴油和汽油版本的发动机将共享60%的发动机零件以及40%的整体架构，此外，两个版本的发动机将共线生产，有效提高生产效率与降低生产成本。由此可见，宝马在技术层面的模块化发展战略变得愈发清晰起来。

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宝马全新1.5T发动机采用少见的三缸设计，体积小，重量轻

这台1.5T汽油版本的B38发动机实际上就是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，因此其真实身份无非就是N54的简化版，同样N54中运用的众多发动机技术也被转移了过来。其中就包括全铝合金缸体、缸内直喷、Valvetronic可变式气门正时等技术。同时这台发动机每缸的排气量遵循着对于小型发动机来说最理想的500毫升，冲程则比N20发动机更长，压缩比为11.0：1。

根据不同的调校方式，汽油版B38发动机最大马力输出为120到200马力、最大扭矩则在179牛·米到249牛·米之间。至于柴油版本的B37发动机，其最大马力则被调校到100马力到180马力之间，最大扭矩则为219牛·米到319牛·米左右。较大的数值区间能够实现在这款发动机上调校出多种不同的功率版本来满足不同的用户需求。而因为采用了三缸设计，其体积更小，加上全铝合金打造的缸体使得整个发动机重量更轻。发动机可支持横置或者是纵置安放，更好的灵活性让它能够在未来装备到包括1系GT在内的更多款车型上面。

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1.5T三缸发动机实际上市由代号N54的六缸发动机（上图）改造而来

另外有消息披露，随着宝马发动机模块化战略的逐步实施，在B38发动机的基础上还将诞生出一款4气缸版本，并赋予B48的编号，相比3气缸版本拥有更为强劲的动力输出。该发动机未来有望被运用在下一代的MINI车型上面，并在2013年年底问世，其最大马力可能将超过220马力。

宝马3缸发动机对比大众和奔驰的四缸发动机

现阶段来看，减少发动机排量和采用增压技术是提升发动机燃油经济性的最常用办法，而大多数小排量发动机都是采用的四汽缸设计。但是我们知道，汽缸数越小的发动机燃油经济性则会更好，于是宝马的这台1.5T发动机采用了跟大众1.4T或者奔驰1.6T不同的三汽缸设计。

尽管少了一个气缸，但是在动力输出数据上，宝马的1.5T发动机并不吃亏，甚至还有很大的优势。大众高尔夫搭载的1.4T四缸发动机的最大马力为131马力，奔驰C级搭载的1.6T四缸发动机最大功率输出为156马力，而宝马的1.5T发动机最大输出功率最高能够调校到200马力，而更少的汽缸数能够直接有效的提高燃油经济性，显然宝马的这台1.5T发动机更具优势。