在成都车展上，奇瑞正式发布了这款CVT无级变速器。黄华琼介绍，这是国内首款自主研发的CVT无级变速器，历时7年、花费数十亿元研制开发。在产品设计、加工工艺、装配工艺、试验等关键环节实现了一系列突破，申报并授权专利41项，打破了跨国公司对高端自动变速器技术的垄断，也为自主品牌产品线拓展出一片新的未来。
资料显示，奇瑞CVT变速器采用博世第七代推式钢带，不仅具备7速手自一体功能，相比奔驰、日产使用的博世第六代产品，可靠性更高、使用寿命更长，维护成本更低。液力变矩器、多片湿式离合器等零部件从日本原装进口，大大提高了CVT变速器的稳定性与可靠性。目前，奇瑞已经成为中国唯一一家完全掌握轿车底盘、发动机、自动变速器和发动机管理系统(EMS)四大关键技术的自主品牌汽车企业。
产品升级的同时，奇瑞的战略转型也在有序推进之中。近日，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，经过多次讨论、总结经验教训，奇瑞公司高层内部终于达成一致意见，形成《奇瑞发展战略思考》，该战略将成为今后一段时间奇瑞转型的方向。成都车展前夕，奇瑞第一次向媒体透露了奇瑞战略转型的大致内容。
“这次战略转型的主要任务是厘清企业定位、确定发展目标、制定发展模式。重点是调整品牌架构，提升品牌价值，调整产品架构，形成产品或产品线的核心竞争力。”
尹同跃介绍，《奇瑞发展战略思考》初步划定了奇瑞阶段性发展目标，包括三个阶段。从目前到2016年是第一阶段，目标是在销量、技术、体系、国际化的整合等方面成为本土最强的汽车企业，打造一个具有国际水准的竞争体系。2016年~2020年是第二阶段，随着奇瑞第三代产品逐步上市，奇瑞局部能够达到合资企业的竞争水平。2020年以后是第三阶段，目标是成为具有国际竞争力的企业。
奇瑞又将第一阶段细分为三个阶段，2012年~2013年为积蓄能量阶段，集中力量做一个产业、一个品牌和两个产品线，打造核心竞争力。2014年~2015年是第二阶段，力争使年销量达到100万辆，销售网络1000家。2016年力争成为本土核心竞争力最强的企业，全新的战略产品开始上市，产品力接近合资品牌产品。
奇瑞战略转型的思路是，提升品牌、品质和国际化，打造品牌一靠理念、二靠体系。提升品牌是奇瑞战略转型的重中之重。尹同跃认为，如果只有创新而不建立品牌，产品是卖不出钱的。“奇瑞车换上先进的GTI发动机，如果没有品牌支撑，价格照样卖不上去。原材料在涨、人员工资在涨，我们应该怎么办？只有通过品牌溢价来应对。”
奇瑞转型的一个重要改变是回归一个品牌。尹同跃表示，原来奇瑞有很多品牌，今后将集中资源打造奇瑞一个品牌，建立一个品牌体系，由一个体系支撑未来的企业发展和运营，在一个体系内用一个标准进行运营管理、产品管理和生产管理。开瑞将独立成为商用车品牌，威麟和瑞麒将慢慢退出。
在一个品牌下，奇瑞将梳理现有产品，实施平台化战略，发展两个针对不同客户群的产品系列，一个是A系列，一个是E系列。最终形成三个核心能力，一是技术核心优势，二是国际化战略优势，三是体系标准的核心能力。
提升品牌的支点之一是打造体系。“质量是体系保证的结果。我觉得创新不是品牌建立的关键，体系和理念才是品牌的关键。我们现在一切工作都围绕品牌来展开。首先就是造体系、造流程。”尹同跃表示，奇瑞过去的体系是一个单向的串联式体系，研发、采购、生产制造、销售、服务等部门只对下一个部门负责，如果一个部门没做好，接力赛就跑不了，是非常脆弱的管理体系。
奇瑞今后的V体系被尹同跃称为并联式，在这一体系下，技术、质量、财务等部门都类似矩阵互相贯通，同时起步，终点都针对客户。奇瑞的目标是建成“纵向职能体系和资源整合，横向产品线拉动”的矩阵式管理体系，将技术优势通过体系转化为市场优势。
理念是奇瑞打造品牌的另一个支点。“理念在精神层面就是愿景，一个是使命，一个是价值观。用心干事和用手干事是不一样的，怎么样让几万人用心去给你干事情，这是一个很大的问题，这就是经营理念。打造一个品牌改变中国产品的形象，为中国增加更多的税收增加更多的就业。这个使命是奇瑞所有员工的使命，这些人认可以后他的心就归你了。万众一心才能做成事，所以，做企业要做到万众一心。”尹同跃说。
“我们现在要归位，我要像菩萨一样要归到我这个位，其他每一个人的职能都要运用自如，如果哪一块不行，要么就是理念有问题，要么就是能力有问题，该换人换人，该调整理念调整理念，该提高能力提高能力。”
