业内人士认为，乐驰作为一款带着雪佛兰血统的车型，加入宝骏品牌之后，无疑将对宝骏品牌影响力和品牌溢价率的提升带来较大好处，同时也能帮助宝骏实现月销万辆的目标。

　　对于通用而言，乐驰换标宝骏，则是通用发力在华第四品牌的重要标志。通用(中国)公关部人士表示：“宝骏品牌将与凯迪拉克、别克、雪佛兰一起成为通用汽车在华四大乘用车品牌，进一步完善通用汽车在中国市场的产品布局。”

　　事实上，从目前通用旗下四大品牌的市场定位和未来发展规划来看，宝骏品牌的定位位于其余三大品牌之下，主要发力A级以下市场，承担起发展低端市场和支持销量的重任。

　　乐驰归属发生变化

　　换标后的宝骏乐驰依旧搭载1.0L与1.2L两种动力，并根据配置不同分为6款车型，售价保持不变。上汽通用五菱对乐驰进行了54项升级改造，动力总成也经过二次开发与调校，降低了油耗。

　　事实上，乐驰进入中国已经9年，虽然挂着雪佛兰的标志，却一直是在上汽通用五菱的生产基地生产。此次换标，实际意义就是品牌归属发生了变化。

　　在雪佛兰乐驰与宝骏乐驰的销售及售后渠道上，两款产品将并店销售一段时间，随后全部切换至宝骏乐驰。两者销售与售后的渠道将维持不变，以保证乐驰产品的平稳过渡。

　　对宝骏而言，此次乐驰加入宝骏，将大大提升宝骏品牌的影响力。“毕竟乐驰是一个曾经拥有雪佛兰光环的车型，必将提升宝骏的品牌形象和品牌溢价。”业内人士认为。

　　对于乐驰的定位，上汽通用五菱宝相关负责人表示，“这是一款国外精品A00级小车。”

　　雪佛兰上行让位宝骏

　　乐驰换标，不仅让宝骏品牌受益，也是通用在华进一步梳理品牌的良机。通用(中国)公关部称：“宝骏品牌将与凯迪拉克、别克、雪佛兰一起，成为通用汽车在华四大乘用车品牌，进一步完善通用汽车在中国市场极具竞争力的产品布局。”

　　从目前上海通用旗下的三大品牌来看，凯迪拉克定位于豪华品牌，其庞大的车身、高端的技术应用、以及居高不下的价格，都为这个品牌披上了豪华的“外衣”。

　　别克品牌旗下虽然包含了A级、B级等多个级别车型，但是A级车凯越仍然是该品牌最重要的销量支柱，君威、君越这两款B级车销量虽然远不及凯越，但是由于在迈锐宝上市之前，通用在华的B级车均集中在别克品牌，因此别克品牌多与“商务”、“中高级车”等概念联系在一起。

　　与之相比，雪佛兰则位于品牌序列底端。多年来，该品牌一直以科鲁兹、赛欧等A级及以下细分市场为主攻方向。

　　但近两年，雪佛兰品牌向上走的趋势越发明显，迈锐宝的上市，以及准备引入SUV的计划都是重要的证明。雪佛兰品牌上行，似乎是在为宝骏让位，让其发力低端市场。

　　对此猜测，通用(中国)公关部相关负责人并没有否定，他表示：“品牌差异化是各大汽车在华发展的必然选择。”

　　上汽通用五菱公关科公关经理梁晓冬表示：“宝骏品牌未来的发展就是要弥补通用在华发展的一些市场空白，特别是在汽车市场细分化程度不断加深的情况下，宝骏品牌对于通用来说，更加重要。”

　　据梁晓冬透露，未来宝骏品牌旗下除了宝骏630、宝骏乐驰之外，还将推出A级的两厢版630，计划明年上市；基于630平台的SUV和MPV产品，目前正在设计阶段；A0级轿车目前已经完成设计。“未来宝骏将主要发力A级及以下市场。”

　　在渠道层面，截至目前，全国范围内正式开业的宝骏汽车4S店共有200余家，预计年底将达到300家。对此，上汽通用五菱总经理助理兼销售公司总经理杨杰曾多次强调，“宝骏630的目标市场主要在二、三、四线城市，因此销售网络至少要到达每个县级市，这样算下来至少需要300多家。”

　　月销破万压力显现

　　“通用在华致力于宝骏品牌的规划和发展，还要从此前通用、上汽、五菱的股权变更说起。”业内人士表示。

　　2011年，上汽、通用、五菱在上汽通用五菱中的股比发生了巨大的变化，通用从五菱手中购得10%的股权，其在公司的股比达到44%，五菱则下降到象征性的5.9%，上汽依然占有50.1%的股份。

　　股权发生变化的半年之后，上汽通用五菱合资自主品牌轿车宝骏630上市，这是上汽通用五菱的首款轿车，也是在通用别克君威平台上进行自主设计、研发的一款A级轿车。

　　在乐驰换标之前，宝骏旗下一直以宝骏630一款车型走天下。这款车上市之初，销量不断攀升，今年1月销量已经达到9000余辆。为此，负责销售公司的高层曾强调，今年宝骏月销量计划将突破1万辆，年销量达到10万辆。

　　但市场是残酷的。从今年2月开始，宝骏630的销量开始日趋滑坡，今年上半年的销量累计为3.7万辆，仅完成销量目标的一半。今年7月，宝骏630的销量再次下滑，降至4000辆左右。

　　有媒体评论称，乐驰的加入将有助于宝骏月销过万的目标早日实现，但事实上，乐驰销量今年在华下滑明显，能否助力宝骏销量提升还是个未知数。

　　数据显示，今年上半年乐驰共销售21626辆，同比下滑41.3%；7月仅销售2508辆，同比下滑64%。

　　“宝骏品牌销量的下滑，和目前的市场环境、策略有一定的关系，但是最终的根源还是合资自主的发展模式。”业内人士认为。

　　目前不仅仅是宝骏品牌，东风日产启辰、广汽本田理念等合资自主品牌车型，均是在借鉴国外车企老平台基础上二次开发而来。尤其在宝骏品牌等销量下滑之后，合资自主品牌开发模式的争论也仍在持续。