据统计，今年上半年已有40余名车企高管发生变动，共涉及30余家车企，且在发生人事更迭的高管中，自主品牌汽车企业超过半数，大多集中在销售领域。
金羊网-新快报2012年8月22日报道 最近，对自主品牌的忧思又多了起来。作为中国自主品牌车企的领头羊，奇瑞被传将砍掉上百个项目的新闻令业界震惊。虽然事后奇瑞出来解释，但自主品牌的压力在今年愈发严峻已是不争的事实。
这其中，高层人事变动尤为引人注目。据统计，今年上半年已有40余名车企高管发生变动，共涉及30余家车企，且在发生人事更迭的高管中，自主品牌汽车企业超过半数，大多集中在销售领域。
如今，随着曾经执掌自主品牌命脉的汽车老将中，长安汽车（微博）的尹家绪、江淮汽车的左延安等完成退隐，奇瑞汽车的尹同跃却在近期选择了复出，直管销售。而那些曾经叱咤一时的销售大将们，也都各奔东西。自主品牌面临后继无人的尴尬局面。
不过，一个可喜的情况是，三大自主品牌车企中，比亚迪销售公司总经理侯雁是个70后，奇瑞汽车销售公司总经理郑兆瑞也是个70后，而原来吉利帝豪销售事业部总经理、现任吉利北区事业部总经理的黄海涛也是个70后，如果原比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰加盟奇瑞后，则其也是一名地道的70后。
自主品牌换将频繁
近期先是原奇瑞汽车销售公司总经理马德骥被传已经离职，而原比亚迪汽车销售公司总经理、原众泰集团总裁夏治冰即将加盟奇瑞，而奇瑞汽车销售总公司也由奇瑞汽车董事长尹同跃直接管理。
新老更替背后，凸显的是汽车高管人才的匮乏——老将被迫再次出山，有限的销售奇才待价而沽。毕竟，对处于多事之秋的自主品牌来说，几乎无法从合资或进口品牌中淘来优秀人才，于是，从同行车企中挖角便变得顺理成章。
对于奇瑞来说，今年5月16日的东方之子上市现场是马德骥最后一次出席奇瑞汽车大型活动。一个月过后的6月25日，奇瑞官方正式宣布高层团队进行调整：原旗云事业部销售公司总经理郑兆瑞接任原奇瑞汽车副总经理、奇瑞销售总公司总经理马德骥，而马德骥被调离，主要负责分管质量保证部门；同时，刚刚加盟奇瑞汽车的黄华琼被任命为奇瑞销售总公司常务副总经理。
这其中，马德骥是奇瑞的老将，1997年奇瑞初创时便已加入，和董事长尹同跃一前一后，更是尹1991年一汽大众的老战友，私交超过20年。四年前的2008年8月8日，北京奥运会开幕，李峰出走，马德骥临危受命为奇瑞汽车销售有限公司总经理。在此过程中，他为奇瑞汽车创造了超过50万辆、同比增长40.5%的成绩，2009年更带领奇瑞如愿坐上了自主品牌汽车销量的首位。而李峰现为北京现代常务副总经理。
虽然此前业界一直猜测马德骥将升职整个奇瑞集团的高管或负责观致汽车项目，但后来事实证明此为传言。而从销售总经理调任质量保证部，或许并非马德骥所愿，于是出现了如今“在家休养”的情况。
马德骥事件不是自主品牌销售高管变动的一个个案。实际上，今年上半年，在长城汽车工作十多年的副总裁贾亚权离职、随后是江淮乘用车总经理王朝云也离职了，而今年1月才从比亚迪落户众泰汽车担任总裁的夏治冰转任众泰汽车顾问，而跟随夏治冰一起从比亚迪转会到众泰并任销售总经理的王小飞也最终离职……车市低迷，自主品牌销售压力更大，高管频频离职的确是史上空前。
70后能否撑起自主品牌？
那么，70后能不能担当车企复兴的重任？这个问题就像早前人们担心80后靠不靠谱一样，如今已经不需要解释了。
上海大众这几年的高层人事变革，让这只中国车企大象成功转身。当原上海大众总经理刘坚遭遇意外之后，同为70后的张海亮和贾鸣镝分别担任上海大众总经理和销售公司总经理，成功让显得老迈的上海大众脱胎换骨，万象更新。
很多时候，合资品牌的成功经验，至少可以让自主品牌防守尝试。而实际上，自主品牌车企是最早起用70后执掌大局的企业。
曾经的夏治冰，从北京大学一个刚毕业完全不懂汽车的大学生，成功成长为中国增长最快自主品牌车企的销售负责人，缔造了比亚迪神话。现在的继任者侯雁，同样是为70后，上任以来拯救比亚迪于危难之中，逐渐走向正轨。
生于1976年的黄海涛，原为吉利帝豪事业部总经理，与原英伦事业部总经理张宏岩及原全球鹰事业部总经理南圣良在吉利年初由原先的帝豪、英伦和全球鹰三个品牌事业部改为三大区域事业部后，如今分别接手北区、中区和南区的相关工作。这位70后也有着超出同龄人的冷静与淡定。
郑兆瑞虽然年轻，却是奇瑞的元老级人物，他在奇瑞初创的1999年就进入了奇瑞，先在质量保证部工作三年、而后历任奇瑞汽车销售有限公司总经理助理、副总经理、奇瑞汽车国际公司副总经理、旗云汽车销售公司总经理、旗云事业部副总经理等职务，丰富的经历让他对奇瑞的现状了解清晰，对公司战略也有思考和了解。如果届时迎来在比亚迪有过辉煌销售经历的夏治冰搭档，奇瑞或将有一个与以往不同的营销思路和方式。
夏治冰、侯雁等，以及包括奇瑞的郑兆瑞、吉利的黄海涛，他们背后虽然都有尹同跃、王传福、李书福的影子，但作为执掌销售大印的一方诸侯，他们排兵布阵、纵横捭阖，的确以70后的锐气给车市带来了清新的空气。
根据中国汽车工业协会的统计，自主品牌市场占有率从2010年的超过50%降至今年的40%左右，乘用车的市场占有率已经跌破30%以下。自主品牌轿车的上半年销售142.33万辆，同比下降6.8%，占轿车销售总量的27.2%，占有率同比下降3.6个百分点。
在自主品牌压力重重的情况下，如何突围，需要优秀的汽车人才来执掌大局。这个时候，70后能否撑起自主品牌复兴的大旗呢？
比一比，谁更年轻！
名字 出生时间 现任职务
郑兆瑞 1978 年 奇瑞销售公司总经理
黄海涛 1976 年 吉利帝豪事业部总经理，现吉利北区事业部总经理
贾鸣镝 1975 年 上海大众销售总经理
夏治冰 1974 年 原比亚迪汽车销售公司总经理，现任众泰集团顾问
李征卉 1974 年 凯迪拉克市场营销部副部长
蔡建军 1974 年 长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁
侯雁 1973 年 比亚迪销售公司总经理
张海亮 1970 年 上海大众总经理
郑洁 1970 年 克莱斯勒中国总裁兼总经理
杨嵩 1970 年 东风日产市场销售总部副总部长 （注：不完全统计）
沃尔沃汽车全球营销副总裁 理查德·蒙都诺
专设销售大区督战华南
沃尔沃汽车全球营销副总裁理查德·蒙都诺（Richard Monturo）、沃尔沃汽车（中国）销售有限公司首席运营官付强表示，沃尔沃汽车将中国作为“第二本土市场”的同时，在运营上仍坚持”全球视野“，同时在市场重镇广州专门成立华南销售大区办公室来推动全国市场的成长。
沃尔沃像林书豪一样
物超所值
沃尔沃汽车全球营销副总裁理查德·蒙都诺（Richard Monturo）表示，针对像宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃给消费者提供的产品，从定价角度讲非常有竞争力，消费者购买沃尔沃的车是物超所值，所获得的价值相对于价格来说非常划算，就像纽约尼克斯请林书豪给他们打球也是物超所值的一样。
作为唯一由中国人拥有的全球豪华汽车品牌，沃尔沃汽车是中国首个全球跨国汽车企业。沃尔沃汽车将中国作为“第二本土市场”的同时，在运营上仍坚持“全球视野”，在产品研发、品牌战略、销售、采购等诸多方面的发展都会着眼于全球市场。
专门成立华南销售大区
消费意识的相对领先，使广州乃至整体华南市场对于全新产品概念有较高的接受程度。这无疑为V60T5的产品推广与SAV产品概念的形成，提供了得天独厚的土壤。
沃尔沃V60R-design选择广州车展首次亮相国内之后，今年又将广州作为V60T5全国巡演的首站，并且邀请NBA球星林书豪倾力助阵，显然预示着沃尔沃汽车对于华南市场的重视程度正在不断加强。
据了解，配合以新产品的推广，沃尔沃汽车同时也在进行终端服务体验的升级，并于近期设立了华南销售大区办公室。
而沃尔沃汽车（中国）销售有限公司首席运营官付强则透露，从华南地区的销售成绩来看，强于同价格区间竞品的产品实力、兼备运动风格与全能风范的沃尔沃V60T5，有着极高的市场接受度，借助代言人的影响力与健康形象，V60T5的产品销售有望得以进一步提升。
(责任编辑：李浩)
(本文来源：金羊网-新快报 作者：李村)
