当下，各汽车经销商面对上半年车市终端消费持续疲软，库存压力与日俱增的不利局面，纷纷积极调整。其中，处于中国经销商龙头老大地位的广汇、申蓉集团的动向，更为人们所关注。
日前，广汇汽车副总裁、现任广汇申蓉执行董事卢翱对外宣布，广汇与申蓉所涉及股东已正式签订合同；申蓉正式纳入广汇体系，即日起更名为“广汇申蓉汽车”。至此，广汇申蓉并购案终于尘埃落定。据悉，双方于去年9月便开始进行实质性接触，并在今年2月份通过谈判达成初步协议。
在最新公布的汽车经销商集团百强排行中，广汇汽车服务股份公司去年赢利640 .88亿元，销售出412100辆汽车位列榜首；而以554.55亿元年度营业额、430000辆年销量紧随其后的庞大汽贸集团股份有限公司，亦有了新的动作。
7月26日，庞大集团宣布，公司将向机构发行短期融资券，用以“调整公司债务结构，补充流动资金”。此后，其又于7月27日发布公告称，公司董事会已审议通过议案，同意公司申请注册发行短期融资券。据悉，此次发行规模不超过25亿元，发行对象主要锁定全国银行间债券市场机构投资者。有人称，这预示着庞大将在下半年的收购市场上“有所作为”。(来源：南方都市报 南都网)
多数业内人认为，汽车经销渠道是车市最重要的风向标；而其中引领汽车营销渠道变革的，往往正是这些大型经销商集团。下半年或将迎来经销商们融资、重组的浪潮，地域扩容亦有可能催生新一轮的营销热；而车企的营销布局，也将逐步向二、三线城市转移。
多数业内人士认为，广汇此番并购，主要出于完善中西部布局的战略考虑。作为立足中西部、以中高端为主的汽车经销商集团，广汇非常重视在西部最大汽车市场———四川的发展；而申蓉作为四川第二大汽车集团，对该区域具有举足轻重的影响。(来源：南方都市报 南都网)
同时，适度的并购扩张亦有助于降低利润风险。国内经销商多数具有明显的区域特色，所经营的汽车品牌集中度较高；在所属区域、品牌内进行适度扩张重组，将有助于发挥“协同作用”，避免重合网点的竞争，更加合理地规划营销网络。
