B50、B70高达几万元的大幅优惠仍难刺激销售放量；欧朗上市三个多月销量仍以个位数计；本地销售比例提升不明显，保有量上不去……这是京城各家奔腾经销商经营状况的真实写照。记者调查发现，由于车型不给力，又缺乏厂商相关政策支持，今年上半年奔腾经销商普遍没能完成年初时制定的销售任务。

　　一汽轿车显然也明白这一点，因此在欧朗上市遇冷后，迅速调整了奔腾的产品策略，计划8月车市将现新B70与B90强强联手的局面，强攻中高级车市场。

　　上周，奔腾B90下线，官方公布的售价区间在15万-20万元。对此，有知情人士透露，B90将于8月22日正式上市，近期全国各地经销商处样车已陆续到店，预售将在8月上旬启动。

　　而一家奔腾的经销商表示，虽然全新改款换代的新B70在6月25日已经上市，但厂家为了促进老款B70顺利清库，迟迟没有向经销商批量供车。“新B70的首批销售车辆大概会在7月底、8月初到店。”上述经销商说。

　　结合B90的上市时间表，一位市场人士分析认为，“一汽奔腾推迟新B70现车供应，除了不耽误老款车型甩卖外，还有一丝等B90一起联手强攻中高级车市场的味道”。该市场人士称，经过改款升级后的新B70价格区间紧凑了很多，且与B90已经公布的15万元起售价几乎没有交叉。“针对不同的客户，新B70与B90可以形成很好的配合，又都是比较有实力的新车型，市场表现还是值得期待的。”上述人士说。

　　据了解，此次一汽轿车对奔腾B90寄予厚望，并将该车型定位为“奔腾品牌进军公商务车市场的中高级旗舰车型”。从外观上不难看出，B90摆脱了奔腾车系老车型的呆板感觉，增添了一些时尚、大气、尊贵的元素。此外，LED日间行车灯、大灯自动控制系统、ESP电子稳定系统、前排座椅加热、车载多媒体系统、一键启动系统等功能，也为该车型增色不少。

　　“8月下旬上市，第一批客户买车后的使用反馈会在10月前后出来，如果没有异常的产品质量问题，B90有希望成为今年的走量车型。”据一家奔腾经销商透露，虽然刚刚下线，但是现在已有消费者关注B90，且对车型的外观和配置都比较满意，“普遍认为比老款B70等车型漂亮多了，而且很显档次”。该经销商称，在新B70比老款给力的基础上，大家非常期待B90上市后能出现“1+1＞2”的效果。

　　多家京城奔腾经销商向记者反映，上半年没有给力车型，大家的日子都很难过，虽然厂家给大多数4S店下达的销售任务均在每个月不足百辆，但以目前市场的形势而言，经销商仍很难完成。记者了解到，今年上半年京城各家奔腾4S店情况好的时候月销量也仅在60辆左右，这还是大幅降价促销才勉强维持的。

　　此外，由于今年北京周边城市奔腾经销商处的优惠幅度也在不断增大，进京购车的外地客户数量明显减少，使得京城各家4S店的销量出现了相当程度的缩水。

　　“现在大家都在期待着8月后靠新B70和B90上量，四季度才有望打场翻身仗。否则，今年必然再度面临集体亏损。”一位经销商向记者坦诚地表示，“可以说，新B70和B90的表现决定着各家店今年的最终业绩，成败都看这两款车型的市场反应，特别是B90。”

　　那么，奔腾经销商能否借B90成功翻身？这还要待B90上市后市场给我们答案。