比亚迪（01211.HK）受累电动车起火事故，开盘报15.88港元，盘中低开低走，曾探至14.68港元，截至午间休市，比亚迪H股报14.84港元，挫8.4%，暂成交10569万港元。A股方面，比亚迪午收22.73元，大跌6.77%。盘中一度近跌停。
网易财经5月28日报道 比亚迪（01211.HK）受累电动车起火事故，开盘报15.88港元，盘中低开低走，曾探至14.68港元，截至午间休市，比亚迪H股报14.84港元，挫8.4%，暂成交10569万港元。A股方面，比亚迪午收22.73元，大跌6.77%。盘中一度近跌停。
新加坡富敦基金总监孟宁的微博
5月26日凌晨四时左右，深圳滨海大道侨城东路段发生严重交通事故，死亡五人。据称一辆红色日产GTR追撞二辆出租车，其中一辆出租车四轮朝天，司机和乘客死亡，另一辆电动出租车被铲上路边绿化带后起火，后座三名乘客死亡。从E6燃烧的位置看，应该是电池烧了，撞击引起电池燃烧，电池主要放置在后排座椅下面，所以坐后排的乘客死亡。一般来讲，单个电池安全检测的时候都会进行高温/针刺/撞击等一系列苛刻测试，在一定冲击下电池不应该发生起火。
新加坡富敦基金总监孟宁（微博）表示，“09年搞新能源风潮的时候，甚至想买一辆电动车回来拆开了研究，后来在经历了各种科普之后才知道，纯电动的最大问题在于锂离子的不稳定性，高速碰撞之后容易发生爆炸。我不知道这个问题现在解决了没有（深圳车祸的例子），这是性命攸关的事情，在没有解决之前是否值得大规模推广值得商榷。”
清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健表示，不管是磷酸铁锂电池还是锰酸锂电池都没有从本质上解决安全性问题。“包括能量密度、放电功率，电池组的包裹性和碰撞所发生高压电伏，都是威胁电动车安全的因素，到现在为止，世界上没有任何一项技术能从根本上解决好这些问题。”
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