广汽菲亚特的首款国产车型Viaggio菲翔将于今年6月底下线，第三季度正式上市销售。这也标志着菲亚特在与南汽合作的败走麦城之后真正的重返中国。首款国产车型并没有选择菲亚特旗下任何一款既有车型，而是菲亚特全新开发的一款全新话车型，在北美市场，他将以道奇Dart的身份面世，而中国市场，则是全新的菲亚特Viaggio菲翔。

　　不同于菲亚特品牌旗下以适应欧洲市场为主的既有车型，在车型尺寸上的紧凑。适应中国市场的全新菲翔在设计上显然更多的考虑了中国消费者的喜好。比如菲翔2708mm的轴距尺寸，已经是接近B级轿车的长轴距水准，就此一点已经可见一斑。

　　菲亚特菲翔车身尺寸为长4679mm、宽1850mm、高1471mm，又保留了A级轿车比较灵活紧凑的外观尺寸，由此可见，菲翔车型最大化的保证了车内空间的宽敞舒适。正如早前的分析，菲亚特菲翔就是翻版的道奇Dart车型，主要是前脸设计上融入了自己的品牌语言。

　　大灯的设计并没有变化，都与道奇Dart完全相同，进气格栅的设计则进行了较大幅度的改动，采用扁平的横条镀铬进气格栅，这一风格很有可能在未来发展成菲亚特品牌的统一风格，因为海外刚刚发布的改款菲亚特Linea领雅车型也采用了比较相似的设计。雾灯位置也有比较明显的改动，更大尺寸的长条形灯组，采用了独立的镀铬边框点缀出来。

　　随着六月底下线时间的临近，菲亚特Viaggio菲翔已经进入了路测的最后阶段，测试车的伪装也已经越来越少。尾部是另一个明显有别于道奇Dart的设计，在不设计结构改变的前提下，进行了最小成本最大效果的修改设计。主要是放弃Dart车型的连体式尾灯设计，不过菲亚特菲翔的尾灯同样比较具有设计感，环形光源的灯组和宽大的镀铬装饰条，同样不乏大气的风范。

　　菲亚特菲翔采用菲亚特旗下的阿尔法罗密欧品牌Giulietta车型的C-EVO平台，但并非完全照搬，首先是轴距尺寸的加长，其次是后悬架系统采用了更加经济的扭力梁式非独立悬架。Viaggio菲翔的内饰部分也基本是完全共享道奇Dart的设计款式，包括三辐条的多功能方向盘，仅仅是LOGO从DODGE变成了FIAT。超大尺寸音响系统液晶显示屏也移植了过来，并配置了无钥匙一键点火按钮，变速箱面板区域突出实用和简洁，手刹拉杆旁边的水杯架也没有设计盖板。前方在空调面板下方的两侧位置呈现三角形的拉手设计，体现了这款紧凑型轿车的时尚运动气息。后排空间的尺寸也只能算是中规中矩，并没有配置后排空调出风口。

　　当然在一些配置上，广汽菲亚特的国产Viaggio菲翔车型也有别于道奇Dart车型的配置，比如Dart车型上环绕整个仪表板和中控面板的红色气氛灯条就被取消了。仪表板的款式也有说改变，Dart车型的仪表板采用了大尺寸的液晶显示屏和两个半圆形的指针仪表。而国产菲翔车型的款式这明显不同，行车电脑的液晶显示屏尺寸至少缩水50%以上，时速和转速表都回归传统的圆形指针仪表设计，水温和油量表则从行车电脑中独立出来，采用类似柱状能量条的显示方式。

　　动力配置方面，广汽菲亚特C-Medium采用了高起点的配置，该车拥有满足欧5排放标准的1.4T发动机与DDCT干式双离合变速器的组合。这台FIRE 1.4 16v Turbo发动机具有两款调校版本，低功率版最大功率有88kW/5000rpm，最大扭矩210Nm/1800rpm。高功率版最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/3000rpm。与1.4T发动机匹配的是菲亚特的DDCT六速干式双离合变速器。目前在北京车展上明确的车型信息是，菲亚特菲翔将采用110kw/230Nm的高功率输出版本，当然也有可能在低端车型推出低调校版本，从而形成实质上的两种不同动力水平的车型划分。