常青树上海通用退至第三，一汽-大众轿车销售成为惟一超10万辆者。新上的奥迪C7 5498辆，速腾9950辆几欲过万，迈腾狂涨…@裴达军 #车市裴聊#
领驭2307辆新帕萨特19050辆说明了B级车成功过渡，昊锐4008辆显不足，其他比如polo、朗逸、明锐晶锐仍旧非常平稳地保持销量…@裴达军 #车市裴聊#
轿车力压南北大众数月后终调至第三，迈瑞宝连续3月不足5千辆，本月1659辆更难符预期，君威退出B级10强，雪佛兰新赛欧和科鲁兹仍不错… @裴达军 #车市裴聊#
与南北大众上海通用落了一大台阶仍第二梯队，相比3月天籁下滑近9000辆，玛驰496辆该考虑是否停产，阳光新骐达和轩逸都过万的绝对主力…@裴达军 #车市裴聊#
本月销售产品销售过于两重天。瑞纳18786辆，悦动17523辆，索八9160辆，i30、雅绅特均几百辆太不给力，未来朗动有望再带动A级市场，但北现显然最重要的，仍是索八和SUV的突破。@裴达军 #车市裴聊#
中汽协数据没给两厢三厢之分，但显示新福克斯入市首月就有9401辆，老款12392辆，不影响老款平增这么多，马2仅605辆新老马3不给力，新的不足5千老的2千余辆…@裴达军 #车市裴聊#
卡罗拉和花冠挑起一丰半壁江山分别为15603辆、11405辆，锐志稳定在6、7000辆左右，皇冠3092辆虽有增长但总体上不去，而威驰880辆亦可忽略。一丰今年仍缺少产品，这样的态势非常考验市场终端的手法。@裴达军 #车市裴聊#
帝豪EC7 9526辆，但EC8仅780辆，熊猫3071辆与之前出入较大，自由舰、金刚5、6千辆不温不火。吉利缺明星车型，帝豪品牌成长可见，自由舰、金刚5、6千辆不温不火…@裴达军 #车市裴聊#
产品线丰富但品系销售过于单薄，QQ3为12423辆…@裴达军 #车市裴聊#
C5 2523辆，508 2026辆，往下一级看，408 4657辆，308 5219辆，世嘉8317辆，越往上走，雪铁龙和标致双品牌困难越大。期望神龙两大法系品牌的销售整合能带来明显的效应。@裴达军 #车市裴聊#
继续领跑B级，本月又近两万辆，与迈腾（第二16188辆）构成德系强大的B级阵营，雅阁、凯美瑞和新天籁总量上也落后…@裴达军 #车市裴聊#
老迈腾很难过万，新迈腾这两月均达1.5万辆以上，本月创纪录达到16188辆，新帕萨特和迈腾总共超3.5万辆，雅阁、凯美瑞和天籁为2.7万…@裴达军 #车市裴聊#
雅阁本月第三比3月下滑2843辆刚过万，是日系B级最高销量但仍被新帕萨特和迈腾遥遥甩在身后，有趣的是，日系3强本月均下滑… @裴达军 #车市裴聊#
老款复产之际凯美瑞相比3月下滑4473辆，多少有点讽刺意味，落入第二梯队，势头被迈腾掩盖，新凯美瑞上市口碑虽好，但并不坚挺…@裴达军 #车市裴聊#
索8连续4个月不再符合其广告所说的“过万车型”，但是在9千辆级别还算稳定，按照目前市场优惠和让利，能稳定在这个级别，应能算得上成功，起码超越当年的迈腾。@裴达军 #车市裴聊#
众人皆知7、8千辆是终端大幅让利弥补睿翼萎靡所取得的，当然这也证明了不菲的口碑。垂直换代后，马6仍将与新一代共同销售，但愿那马6不再独挑大梁让位给新品。@裴达军 #车市裴聊#
本月落差最大者，相比上月少卖8913辆，从第二滑至第七，凯美瑞等新品出现优惠，竞争加剧，但天籁巨大滑落一定有其他原因，襄樊产能供货应不是问题…@裴达军 #车市裴聊#
没有特色也是一种特色，“双君”一直在B级车10强中占有两席，本月君威退出，其实，君越和君威很大程度上在于上海通用营销和口碑上的拉动…@裴达军 #车市裴聊#
仅靠2.5L的锐志，显然还是难以和第一第二梯队的B级车对手们相比…@裴达军 #车市裴聊#
再次入围10强，蒙迪欧致胜一直不温不火，在5、6千辆级别徘徊，价格已经下探到B级车底端，和索八和K5接近甚至更低…@裴达军 #车市裴聊#
4月，销量排名前十位的SUV品牌依次为：哈弗、本田CRV、途观、逍客、RAV4、瑞虎、Q5、IX35、智跑和S6与上月相比，只有途观销量微增，其它品牌呈一定下降，其中S6下降更快。4月，上述十个品牌共销售10.42万辆。【详细】
·CR-V是SUV车型中的王者 无人能撼
·途观是唯一可以和CR-V抗衡的车型
·宝马X1和奔驰GLK的产能在爬坡中
·华晨V5的销量逐月上升
4月，销量排名前十位的MPV品牌依次为：菱智、别克GL8、景逸、瑞风、森雅、帅克、奥德赛、途安、阁瑞斯和普利马。与上月相比，别克GL8和阁瑞斯增速均超过两位数，分别达到17.84%和24.64%，市场表现较好。【详细】
·1.6升的菱智分流了大微客的用户
·瑞风新产品和畅定位与高端
·丰田逸致比同平台轿车的价格高出3万
·途安今年前四个月的总批发量过万
