4月热闹的北京车展并没有将中国汽车市场从冰冷中捂热，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)最新报告显示，今年前4个月汽车销量同比增长仍是负数，前3个月17家重点企业中，只有4家企业利润总额高于去年同期。

　　第二季度的首月未有起色，今年的中国车市走向将不容乐观。

　　销量仍呈负增长

　　昨日，中汽协公布的数据显示，4月汽车产销分别为164.76万辆和162.44万辆，环比分别下降12.4%和11.7%，同比增长7.8%和5.2%。

　　从前4个月的整体数据来看，1~4月汽车产销643.19万辆和641.75万辆，产量同比增长0.47%，销量同比下降1.3%。

　　虽然累计产量由一季度负增长转为正增长，但销量增幅依旧为负，只是销量降幅进一步收窄。

　　中汽协副秘书长姚杰分析称， 终端需求放缓，是中国汽车行业回暖乏力的原因之一，由此导致汽车企业经济效益出现滑坡。

　　而中汽协会统计1~3月汽车工业重点企业(集团)主要经济指标显示，17家重点企业(集团)中，有4家企业利润总额高于去年同期，11家企业低于去年同期，2家企业亏损。重点企业生产经营依旧面临较大压力。

　　“汽车行业财务费用飙升，导致利息支出增速极快，为企业发展带来了不小的财务压力，对此，希望宏观经济能够通过降息缩减企业的财务费用。”姚杰称。

　　终端市场销路不畅给国内汽车企业带来不小的压力，4月份，乘用车企业纷纷降低了产量。中汽协的数据显示，4月乘用车产销分别为130.52万辆和127.60万辆，环比分别下降10.4%和8.9%，均低于行汽车业整体下降速度。

　　与国民经济息息相关的商用车市场更加低迷。4月商用车产销分别为34.24万辆和34.84万辆，环比分别下降19.4%和20.6%，同比产销分别下降9.6%和15.0%。

　　值得一提的是，商用车产品中，重型载货车前4个月产销下滑明显。姚杰称，前4个月商用车销量比去年减少18万辆，而重型载货车就减少了13万辆，是推动商用车整体下滑的主要因素。

　　自主品牌未见起色

　　车市一片哀鸿，而自主品牌仍然是重灾区。

　　4月，自主品牌乘用车销售51.99万辆，环比下降13.9%；累计前4个月，自主品牌乘用车销售213.70万辆，同比下降5.2%，而同期乘用车总体呈现正增长。中汽协助理秘书长朱一平担忧地表示，自主品牌乘用车市场份额同比亦呈现持续下降状态，未出现好转迹象。

　　“前4个月自主品牌轿车同比下降10.7%，而合资品牌则同比上升6.7%，自主品牌退出的市场被合资品牌占了。”姚杰建议，自主品牌汽车发展仍需要国家相关政策的支持，应通过政府采购、舆论宣传、财税政策引导，全方位引导其发展。

　　种种迹象表明，我国自主品牌车企在低迷的市场环境中，并没有找到有效的突围方式。

　　中汽协秘书长董扬接受《第一财经日报》采访时认为，如今自主品牌汽车的质量其实已经有了大幅提升，从第三方权威机构的调研数据看，2009年自主品牌的新车故障率相当于2004年合资品牌的水平，但2009年自主品牌的价格却比2004年的合资品牌便宜许多，“这说明自主品牌在品牌、服务方面还有不足。”

　　刘霞