所谓胜者为王，败者为寇。这种竞争机制加速了优胜劣汰。不仅在人类社会里，产品市场的竞争更是残酷。中国这个号称世界第一汽车大国的车市竞争相当激烈，想在不同级别内“傲视群雄”必须有强大的产品实力。

    A级车市里，速腾一直以来都是领军人物。省油的TSI+DSG动力组合、卓越的安全性能加上德系车的精湛工艺，速腾得到越来越多的国人认可。一汽大众趁热打铁，11月中旬推出了速腾2011款，产品更新换代是品牌生命力的体现。新款速腾又将为巩固其A级车标杆地位起到怎样推波助澜的作用？

    诚信至上，不“哄抬物价”，也不“降价抢市”。

    在速腾2011款上市之前，一汽大众高级工程师洪治平先生接受采访时就说过： 2011款速腾上市会保持 “加量不加价”的原则，当然也不会降价，这是一种对消费者负责的态度。

    理性来看，速腾延续一汽大众的这种原则是顾全大局的，不能单因为车型的更新换代就逐渐提高价格，以速腾在A级车市场的地位，会对这个级别的所有车型都造成影响。而不减价也是站在消费者的感情利益上的，不然会让早年买速腾的消费者后悔。更何况一汽大众的产品价格均已经有明确的占位，下有宝来和捷达，一味的降价对它们也会造成影响。

    新款速腾还能附带此原则，既顾及了老客户的情绪，又为给潜在客户吃下了一粒“定心丸”，无形中积累了品牌的信誉度。这是巩固标杆地位所打的心理战。

    销售平缓期前，新品给品牌注入活力

    速腾从上市到现在已经接近五年，一直作为A级车的高技术高品质被人称道。2009年开始德系车更是风光无限，且去年9月初上市了搭载TSI+DSG动力组合的速腾如一种新兴事物一样提起了人们的兴致，整个2010年销量一路攀升，甚至供不应求。

    纵然目前速腾销量形势一片大好，但是毕竟此产品已经卖了一年多，人们对于速腾产品以及TSI+DSG已经有不少了解，喜欢此车并有购买能力的大部分消费者都已经购买了。因此在销量长时间直线上升之后有可能会逐渐进入一段销售平缓期。所以在竞争对手如林的车市里，想保持产品生命力，更新换代是必然之举。在销售懈怠的时候提前注入新鲜血液，再次吸引消费者的目光既能重新聚合消费群体，也有助于维持原有产品的销量。

    优化产品细节，锦上添花品质升级

    新品的诞生必定要“青出于蓝而胜于蓝”。在销售一年的时间里，产品经过市场的考验必定暴露出了一些问题。还有使用者也会对产品有自己的想法与意见。在此基础上，2011款速腾正是综合产品细节弱点，进行改良后的产物。从车头设计、大灯、车尾，再到内饰、电子配置等多达十几项的改善和升级。满足了消费者对外观、内在的双重需求。

    客观来看，速腾的确没有大刀阔斧的升级核心配置。不过前提我们需要看到，这是在不加价的基础上的。核心配置的升降是与成本挂钩的，那么也自然会动摇价格。况且速腾本身的各方面配置均已占据A级车的优势地位，显然没有太大的提升必要。所以细节的改善如同锦上添花，捍卫其A级标杆地位也是功不可没。

    速腾2011的上市没有惊涛骇浪的反响，但是却是把握了更新时机与产品要害，起到了推波助澜的作用。而且速腾一直以来秉承的高技术高科技水准，像TSI+DSG黄金组合，ESP等多种安全防护配置已经成为它巩固A级车里王者地位的筹码。因此，没有其他“黑马”杀出的情况下，恐怕速腾A级车王者的宝座还会坐的稳稳的。