搁置6年的东风雷诺合资项目有望解冻。

　　11月10日晚，雷诺中国总裁陈国章在上海接受媒体采访时表示：“(雷诺乘用车)已经有了国产计划。”不过陈国章没有公布具体计划内容。 此前雷诺汽车CEO卡洛斯·戈恩也表示，考虑和东风汽车就雷诺项目进行合作。但昨日东风汽车党群部人士在接受本报采访时却表示并不知情。

　　“起了个大早，却赶了个晚集”是雷诺汽车中国业务的最佳写照。2004年雷诺汽车与东风签署轿车合作协议，计划从2006年开始投产梅甘娜轿车，最终达到年产30万辆的规模。但2005年东风雷诺项目即因选址问题搁置。原因是雷诺要求工厂落户广州，但东风和相关政府部门更希望雷诺留在武汉。

　　因分歧无法调和，东风雷诺项目进入冷冻期。从2004年~2009年，中国汽车年销量由500万辆激增至1360万辆，成为全球第一大汽车消费国。雷诺是全球前十大跨国车企中唯一没能分享到中国车市利好的公司。

　　截至目前，雷诺轿车以进口方式在国内销售，主要产品为科雷傲、梅甘娜、克里欧等。今年前三季度，雷诺中国销售9866辆，仅相当于上海通用10月销量的1/10。雷诺中国的经销商数量为35家，计划2011年发展至49家，约是一汽丰田等合资公司经销商数量的1/20。

　　今年9月，卡洛斯·戈恩曾向媒体表示，考虑将雷诺导入中国，“很显然，雷诺应该跟东风形成合作协议。”