近日，一汽奥迪举行了2024年年中业绩沟通会。在今年汽车行业价格激烈竞争的市场环境中，7月一汽奥迪累计销量正式突破900万辆。

　　毫无疑问，这一辉煌的成绩是一汽奥迪在过去36年时间里努力的成果，但同时在奥迪集团的半年财报中可以看到，2024年上半年奥迪品牌在中国销量为32.04万辆，同比下滑1.9%。奥迪在中国市场正面临着竞争加剧、高端汽车市场萎缩的挑战。

　　稳固油车基本盘

　　据乘联会数据显示，今年上半年新能源销量达到494.4万，燃油车销量达到573万辆。虽然新能源眼看已经大势所趋，但油电两种动力形式的市场还处在并行发展的阶段。

　　一汽奥迪稳定住基本盘，尤其是月均超14000辆的奥迪A6L依然撑起了奥迪销量的大梁，1-7月国内累计近10万的销量，帮助实现1-7月累计销量接近35万辆。

　　同时，奥迪面对这种市场环境，应对全球市场竞争，开启了“奥迪未来计划”（Audi Agenda），将在2024年和2024年推出包括电动车型、插混车型和新一代内燃机三种动力形式共计20余款车型，来扩大和更新产品阵容。

　　在这种战略的指引下，今年奥迪相继推出新奥迪A8L Horch创始人版60TFSI、新奥迪Q家族的Q7、SQ7和Q8，进一步为用户带来高端豪华体验。

　　油电并进的未来

　　虽然奥迪的成绩在BBA中尚算优秀，但根据奥迪集团上半年财报显示，在中国，奥迪品牌销量为32.04万辆，同比下滑1.9%。显然随着今年“电比油低”引发的中国汽车市场的价格战，奥迪在中国市场正面临着竞争加剧、高端汽车市场萎缩的挑战。

　　为此，一汽奥迪将引入多款奥迪基于PPC平台的燃油、混动车型和基于PPE平台的多款电车。明年起，一汽奥迪将陆续推出全新奥迪A5L、Q5L、Q6L e-tron、A6L e-tron等重磅产品，同时还会进口引入奥迪A5 Avant、S5、S5 Avant等全家族车型。

      奥迪集团原计划未来单数车型为燃油车，双数车型为电动车，例如下一代A4将改名A5。但考虑到A6和A6L系列近40年的历史，如今A6L已经成为一汽奥迪的品牌标志，下一代在国内的燃油版A6L将保持其命名。届时燃油版A6L和纯电的A9 e-tron国产加长版A6L将同时存在，满足中国消费者的不同需求。

　　考虑到如今极度内卷的国内电动车市场，欧洲市场7万多欧起售的A6 e-tron在国内定价多少，是一个值得商榷的问题。奥迪认为，在电车领域，价格战依然会是常态，理由是电动车的门槛相对燃油车要低，同时表示将通过体系、服务来加强竞争。

　　过去对于传统主机厂来说，更多是成本定价法，经销商端的销售则更多是市场定价的一些方式。奥迪希望能够通过对技术的理解，把产品做好的同时把成本控制得更好，找到成本和市场价格的平衡点。在保持住油车优势的同时，和股东合力推出更多面向未来、适应用户需求且非常有竞争力的电动产品。