本人是探岳330豪华车主，2020年12月17日提车，刚刚满一个月的时候，2021年1月16日(1022公里)出现颗粒捕捉器中控提示，当时不懂是什么情况，去4S店，维修人员电脑检测也没有告知什么情况，就说需要跑高速再生颗粒，但因为当天凌晨下雪，不知高速是否封闭，所以维修人员跑市内快速路段(限速80)，接近一个小时后，中控系统颗粒捕捉器提示消失，过后才知道，颗粒捕捉器堵塞达到四级或以上，才会出现中控显示，4S店维修人员，做为专业人士，在不告知的情况下，欺瞒客户，在冰雪路面跑快速路段跑通，这是不是再拿客户的生命安全在当儿戏？之后又出现几次启停功能失效，颗粒捕捉器检测堵塞2级，4S店始终没有给到合理说法，致电一汽大众400客服，也只是推给4S店。试问你厂家出厂的时候就明知道会有这种问题发生(说明书上写有不适合市内短途行驶)，销售培训的时候没讲？还是讲了，销售人员故意不告知客户？探岳330这款车不适合市内短途行驶？一汽大众什么时候能给我们这探岳车主一个合理且满意的答案？ 2021年9月4日去4S店检测，颗粒捕捉器堵塞2级，60升的油箱，一箱油只跑了260公里，就剩一格油了，这是在喝油吗？由4S店人员驾驶车辆，经过两个多小时的快速路行驶，回店检测为0级。11月7日检测堵塞1级，11月15日检测堵塞2级，4S店人员再次表示只能车间原地再生，或继续跑高速滑行，致电一汽大众400客服，被告知厂家有针对颗粒捕捉器升级事项，可以去店里升级软件。听群里升过级的车友说，升级前需要检测颗粒捕捉器0级状态才可给升级，所以16日晚驾驶车辆在高速公路，手动挡模式，时速100-120公里，然后在松油门滑行降至80公里，反复操作后，17日上午去4S店检测为0级后，进行了一汽大众厂家给出的所谓针对颗粒捕捉器堵塞问题的升级办法，结果升级后发现设置了发动机提前点火，提高发动机及排气温度，造成了新的问题:发动机共振严重，方向盘震动，发动机仓温度升高，致使其中的电器元件、橡胶制品、塑料制品等长时间处于高温状态，缩短了使用寿命，通过一个多月的实践证明是一次失败的升级方案，没有从根本解决颗粒扑捉器堵塞问题。而且在升级后半个月，就检测出颗粒捕捉器堵塞达到2级，比没升级之前堵的还要频繁，甚至车友群里出现多个升级后堵塞达到3级4级的车友。我现在的诉求就是希望一汽大众厂家能重视起来我们探岳330车主的颗粒捕捉器问题，不要因为你们自己生产技术原因，而让我们车主承担一系列的责任和超高的油耗负担，你们在工信部的油耗显示只有六点几个，而我们只有在高速公路行驶的过程，才能达到这个油耗表现，难道说探岳只是一辆适合永远跑在高速公路上的车辆吗？