我的车是比亚迪G6TID，生产日期是12年8月31日，提回家后发现档位在低速时不回1档要基本停住才回到1档，1、2档间换档的顿挫及低速时松油门有种车子被拖拉的感觉，经过各种升级解决了第一个问题但顿挫、拖拉依然，变速箱程序现在升级到最新版本了主要的问题还是低速顿挫、拖拉及其它各种问题：
  1、现在天气凉了启动车子后瞬时油耗从2点多慢慢下降到1点时发动机就像要熄火一样车子抖动强烈，过了几秒瞬时油耗上升至1.6以上再慢慢下降后车子才正常。
  2、低速平路上正常行驶，油门基本稳定，车速慢慢上升1档升2档、2档升3档时车子有三下拖档的感觉一下比一下轻，三下后车子才算正常。
  3、低速上小坡时，速度慢慢下降，当从3档退2档时有个很强的顿挫，明显感觉车头都在点头了，对变速箱的冲击力有多大可想而知，这一下的冲击我相信比开个10000KM对变速箱的损害不会少。
  4、1档油门线性极差：起步时加个四分之一的油等过两秒车子还根本没动，再加点油车子如梦初醒一般一下子来劲往前窜只得又松点油导致车子顿挫一下，这后车子才能正常行驶，整个低速行驶中油门极不好控制，很容易造成追尾，低速行驶时感觉不是人在开车而是车在开人。
  5、变速箱程序升级后上坡动力输出不平顺，坡道上加多点油车子往前窜，加少了车子感觉不往前走了好像要往后溜，特别是倒车上坡时刚松刹车油门少点车子就前溜，出事的机会大很多。
  6、升级到最新版本后车子在正常低速行驶中熄火一次，虽然只有一次但很吓人的，如果发生在调整上那后果是不堪设想。如因上面的各种情况而引起的交通事故厂家是不是要负连带责任？？？
  7、升级后1、2档间转换时还是能听见咔咔响（纯金属硬碰硬的声音），在正好能过一台车的楼道间听得更加清晰，请厂家说明这变速箱能这么咔咔响多少回？？？
  8、没升级前经常有SVS的出现但不缺档，缺档的情况出现过两次但重启后正常，4S查到了故障代码但由于当时车子能正常使用就没在意了，现在升级后SVS就不见了，有车友说是厂家特意关闭了SVS（他车发动机转速到3000转了车子都不走），以后不管车子出现再严重的情况也不会出现SVS了（仅为猜测，真相请厂家出面解释），索赔时厂家要求能查到错误代码，这样就提高了各车主正常索赔的难度，不知厂家这么搞安的何心？？？？
  据说很多车友换过离合或电液模块甚至变速箱总成，有“个别”的车友还换过两三回，请厂家给个准确的双离合变速箱损坏比例，免得大伙乱猜。我猜真正的按比例来说应该不会输给DSG，甚至比DSG高个两、三倍都不只，DSG的问题别的厂家是如何对待的我相信大伙都知道的。上次因右门玻璃开关去4S维修时要求4S用电脑查看了我车的离合间隙现在有840了（超过900就达到换离合的条件了，可现在没SVS代码了不知如何搞了），我的车2年多点就出现了这么多的情况：熄火、抖动、顿挫、拖拉。顿挫、拖拉等这些不平顺的原因不仅是引起驾驶中的极不舒服而且也是导致变速箱损坏的主要原因，因顿挫、拖拉导致变速箱使用时间极快缩短，极大地增加了车主们出保后的维修成本，我们支持比亚迪但比亚迪你不能伤我们车主太深。希望厂家正视问题本着为车主的生命财产负责对双离合变速箱延保。同时也请有关部门关注此事，重视车主的生命财产安全，同样也是为了他人的安全。
   综上原因：1、强烈要求厂家对双离合变速箱延保
             2、要求厂家尽快完善变速箱程序解决车子顿挫、拖拉等各种不平顺的问题