本人在2020年9月份购入的一汽大众探岳2020款330 智联Pro的车，期间多次出现颗粒捕捉器堵塞的现象； 1.堵塞后根据建议高速滑行再生。从120km/h滑行降到80km/h，多次再生改善堵塞，在高速路上行驶滑行，而且还是多次危及生命安全。 2.行驶里程变短。车辆电脑在堵塞情况加满油行驶450公里，而听取大众4S店建议多跑高速的情况下，满箱油可以跑650公里，堵塞与不堵塞相差200公里。 3.汽车升档缓慢。车辆在堵塞情况下，车辆还存在升档缓慢的情况，不堵塞的情况2000转就可以升档，堵塞的情况需要3000转左右才能升档。 4.车辆油耗变高。车辆在市内行驶堵塞情况会达到百公里25-30/L，而不堵塞的情况是百公里10-15L。 5.车辆升级缺陷。一汽大众在2021年集体爆发颗粒捕捉器堵塞情况，推出车辆升级缓解堵塞，但是升级不仅不治标也不治本，许多车友升级后进行返级，而且我所在地的4S店无法进行预约升级。 6.车辆启停失效。车辆在刨除温度低和不稳定驾驶的情况下，在颗粒捕捉器堵塞的时候自动启停从来没工作过。 我认为一汽大众厂家有如下情况： 1. 默许有设计缺陷产品流入市场，不符合国家产品质量相关法规要求； 2.纵容4S店剥夺消费者知情权，不按消法规定将应明示消费者的产品缺陷向消费者说明； 3.未按消法规定，积极承担厂家责任，向作为销售者的4S店提供有效的备件、技术方案等支持，解决进度对消费者不透明。 作为消费者我认为一汽大众厂家不应该对众多探岳车主的诉求置之不理，而且作为合资企业没有考虑国家政策侵犯消费者权益。对于车辆问题应该进行召回，或者全额收车。