奥迪全球CEO施泰德

    范安德在2015年排放门爆发之初被任命为大众北美业务负责人，但在通知发布三周后提出辞职，离开供职25年的大众集团。去年9月底，范安德沉寂两年后复出，出任宝腾独立董事。

    若范安德拒绝这一拒绝，宝马研发总监Klaus Froehlich也是候选人之一。但是宝马已经对此进行了否认。

    2007年施泰德开始出任奥迪全球CEO，两年后排放门曝光，这位CEO不得不处理奥迪柴油车涉嫌尾气作弊一事。这个丑闻不仅使奥迪两年来损失20.92亿欧元的收益，更导致其内部管理团队出现频繁的变更。

    斯柯达前任CEO、现任宝腾独立董事

    排放门发生后，施泰德也经历了多次“被罢免”传闻。原因是，今年2月份外媒报道，奥迪一名已离职的研发主管Ulrich Weiss在德国劳工法庭上指认施泰德早在2012年就得悉柴油车作弊事件，并非是在2015年底。去年他能否续约，则可直接反映出奥迪监事会是否信任施泰德。

    2017年5月，施泰德再获续约，任期将延长五年，直至2022年底。奥迪工会主席Peter Mosch在一份声明中表示：“在以后的任期内，施泰德必须保障德国工厂的劳动权，确保工厂产能得到良好利用，系统地改进技术，推动奥迪走向成功。”

    此次“被离职”传闻再起。大众集团CEO穆勒在回应报道时称：“请不要相信相信媒体毫无根据的个人猜测。”并且，他强调，奥迪管理层和工人需要在施泰德领导下，全身心集中在如何克服当前挑战上。这也是否认了施泰德4月份离职的说法。