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斯柯达中国总裁将揭晓 安世豪诠释进口渠道
2012-11-19  来源:网络  关键词:
斯柯达汽车全球销售和市场董事安世豪先生斯柯达汽车全球销售和市场董事安世豪先生

  “请大家耐心等待,人选(斯柯达中国总裁)很快就会揭晓,这个人一定是和大众中国比较亲近,而且战略方面有丰富的经验。”10月斯柯达中国总裁马克思突然离职,11月14日,原一汽奥迪销售总经理、现斯柯达管理委员会营销及销售执行董事安世豪先生(Werner Paul Eichhorn)从德国飞抵上海,第二天面见媒体时聊起马克思的接任者时这样说道。

  马克思突然离职,让斯柯达中国及其在华进口业务受到众多猜测,有媒体分析,斯柯达中国将被降级为负责协调的办事处,斯柯达在华进口车业务将收归大众进口车销售负责。

  因在一汽奥迪杰出的业绩以及与中国媒体良好的关系,被称为“豪哥”的安世豪此次从德国专程赶赴上海,显然是来解读众所纷纭的斯柯达中国职能问题。

  进口不单独建立渠道,采用“店中店”式

  并非此前媒体猜测的那样,斯柯达进口车业务完全收归大众中国。安世豪透露,斯柯达进口车业务将采用“店中店”的形式,依托大众进口车渠道和上海大众渠道。

  “我们将利用大众中国进口车渠道和上海大众经销商,不单独建立渠道。”安世豪具体解释为,斯柯达的进口车业务,就是在大众中国进口车店里,搭建一个斯柯达的展厅销售,同时,一部分也将在上海大众的4S店里,单独搭建斯柯达进口车展厅销售,他将这种形式称为“店中店”,很易于被中国媒体理解。

  斯柯达昊锐(配置 图库 口碑 论坛)旅行版也进口销售到中国,但进口产品不多,行业一位资深人士分析,尽管这种“店中店”的形式,对于斯柯达进口车业务来说,有种“寄人篱下”的感觉,但是这也反映了斯柯达的务实做法。因为斯柯达在中国的进口车业务才刚刚起步,产品不多而且小众,不会有很大的销售量,单独建立渠道建4S店,是不可能支撑经销商的。

  但是也有另一种担心,那就是斯柯达董事长范安德极力推进的斯柯达中国话语权、斯柯达整个品牌建设是否因为进口车业务没有单独渠道而受到影响。

  斯柯达中国业务配合大众中国

  范安德上任斯柯达总裁后,推出了一系列旨在争取斯柯达在华话语权、推进进口车的举措,任命马克思上任斯柯达中国总裁,外界解读为就是斯柯达一个争取话语权、增加斯柯达中国市场及地位举措。

  那么斯柯达中国职能是否变化?安世豪认为,做任何决定之前,不管是战略层面、价格定位,还是零部件方面,都会与大众中国进行协商。“正像象大众汽车集团旗下的其它成功品牌一样,所有这些都需要在大众中国旗下进行整合。”

  另外,安世豪还透露,斯柯达中国总裁人选,将来自大众中国总裁海兹曼博士 (Prof. Dr. Jochem Heizmann)的高管团队,安世豪认为:“这有利于协调我们的之间的工作。海兹曼博士本身也是上海大众的董事,所以做任何决策之前都可以达到内部的协调、保持步调一致。”

  由此可见,斯柯达目前需要的是一名能够与大众中国、上海大众沟通协调能力出众的中国总裁,以推进斯柯达中国业务。

  下一步极力推进品牌认知度

  从安世豪的表述看,仅有三款车国产的斯柯达对于目前中国销量还算满意,而接下来,随着Rapid(配置 图库 口碑)和Yeti国产,斯柯达将迎来一次新的契机。

  但安世豪认为,斯柯达在中国现在还远远不能和大众品牌相提并论,斯柯达的对手,是欧洲车、日本和韩系,这个说法涵盖了所有对手,斯柯达目前并不是一个认知度非常高的品牌,因此,下一步,就是将斯柯达“Simply Clever”(专于智、慧于行)的真正品牌内涵,传达给中国消费者。

  “下来我们会提升品牌认知和产品形象,斯柯达汽车很快将推进产品的品质、定位和内容,而且设计也会越来越动感和自信,同时未来也会有更多的产品来打造公司的整体形象。”

  安世豪列举了将要国产的Rapid和Yeti,来说明斯柯达强调更为宽阔的舒适空间,更为先进的技术,以及聪明的设计,以家庭用车为主导等更多性能。

  新的Yeti增加了很多功能性设计,很快就得到了车主的青睐。并在欧洲的各种评选中几乎超越了所有的竞争对手,比如动力性能、空间,以及后排座椅的灵活度。

  而Rapid中控台增加了USB的功能,车门上能容纳1.5升的瓶装水,还有行李箱也更加宽敞,同时还配有刮冰器。“这在很多欧洲国家都非常必要。这些小的功能恰恰彰显了我们的目标:在同类车型当中拥有最强的竞争力。”安世豪表示。

  安世豪也坦言,斯柯达竞争对手太多,不同国家不好定位,大众产品在中国有百分之百的认知度,斯柯达并不强调每一个环节都有创新,但为消费者提供的是可靠的、高性价比的产品。

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