插电式暂不国产

　　目前，插电式第三代普锐斯在天津的中国汽车技术中心进行实证行驶试验已超过一年时间，部分数据结果已出炉。一汽丰田公关总监马春平表示，丰田中国的确计划在年底将插电式普锐斯引入中国，不过是以纯进口的形式，量将很小，售价会比国产普锐斯略高。

　　一汽丰田销售企划部副部长弘津健太郎上周透露，在插电式普锐斯正式投放前，还有很多实验和测试要做，目前还不能说已全部结束。此外，插电式普锐斯只是进口，暂无国产计划。

　　今年4月，丰田普锐斯插电式混合动力车在美国市场月销量达1654辆，超越日产聆风和雪佛兰沃蓝达，成为美国4月插电式汽车销量冠军。在刚过去的天津车展上，插电式普锐斯再度亮相，其动力系统由一个1.8L汽油发动机、一个电动机和电池组成，基本动力系统组成结构与普通混合动力普锐斯相同，只是电池是容量更大的锂电池，而混动版普锐斯采用镍氢电池。另外，插电式普锐斯搭载可外接充电的高效车载充电器，可使用普通家用电源，并同时拥有EV与HEV两种行进模式。

　　国产版销售小幅超预期

　　此外，马春平还表示，国产普锐斯争取在今年内将销售范围由目前的19个城市扩展至全国。“截至目前，第三代国产普锐斯销量已达974辆，小幅超出预期，不过由于基本属于国内KD组装，国产普锐斯的年产量要想大幅超过最初计划的3000辆，不太容易。”

　　据悉，目前普锐斯在日本和美国都处于供不应求，甚至小幅加价的状态，而在国内则有优惠，日本丰田总部今年对中国的资源配给上可能难以大幅提高。

　　与进口混合动力车型在国内无销售范围限制不同，国产普锐斯目前只能在19个指定的城市销售，至少半年后才可取消销售范围限制。

　　■ 名词解释

　　插不插电

　　插电式混合动力车与普通混合动力车相比，其电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，在电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。而普通混合动力车的电池容量很小，仅在起停、加减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电动模式行驶较长距离。